第六十章 空閒與瑣事[第1頁/共3頁]

略微掃視一眼，大部分都是李傑本來的同窗、朋友的問候、體貼，或者是對於他現在身份的扣問。這些人有問候的、質疑的，另有指責李傑發財了不認舊友的，熱烈得很。李傑按捺住把這些人從通訊錄中刪除的打動，翻開賬號的背景，皺著眉頭把原仆人發的那些無病**和希奇古怪的圖片全數刪除，然後隨便上傳了幾張手機裡的照片，比如和蓋爾・加朵插手宴會的合影、列席時裝週的照片。

王莉坤返國了，娜斯緹婭和亞曆珊德拉忙於時裝週走秀，希拉・克林特還冇有回到紐約，各大嘗試室的項目都在穩步推動中。

在美國，最首要的交通東西一種是汽車，另一種就是飛機。美國的私家飛機飛行到底多麼繁華，幾組數據便能夠清楚表白：在美國海內的通用航空範疇，私家飛機占通用航空飛機總數的66%，已達30萬架以上；美國天下通用航空飛機每年總計飛翔超越2800萬小時，而私家飛機的飛翔小時總數占比超越60%；美國統共有約莫19000個機場，此中航空公司用的大型機場540個，僅占3%擺佈。私家和貿易能夠合用的大眾機場5400個，其他的便全數是純私家和社區機場。

在西雅圖，你常常會聽到如許一句話：作為一個西雅圖人，你的家庭裡必定起碼有一小我要麼受雇於微軟，要麼受雇於波音。這兩家公司不但是美國兩大行業的俊彥，也是西雅圖這座都會的經濟支柱與名片。

（感謝“錢陽同窗”打賞，感謝大師投票支撐。）

然後李傑就退出了微信。

前者李傑方纔在aacr的時髦慈悲晚宴見過初創人，後者就是他明天的目標地。固然波音公司已經將總部搬離這裡，遷到了伊利諾伊州芝加哥市，但是它最大的民用飛機製造總部仍然在這裡，位於西雅圖以北30英裡(48千米)的斯諾霍米希縣，佩恩機場近在天涯。

能夠是因為餬口風俗和看法的啟事，它在美國並冇有那麼多用戶，並且另有包含whatsapp、tango、viber、kik等一堆挪動im與其合作。

現在在李心儀的提示下，李傑感覺彷彿本身對這一塊過於忽視了。在如許一個收集和挪動通訊高速生長的大數據期間，放棄這些麵向大眾的利用無疑是不明智的。他之以是始終保持高調，恰好就是因為明白鼓吹與包裝的首要性，特彆是比及日冕公司的研討項目向全天下揭示的時候，無益於打造本身或日冕科技精英、全民偶像、期間開辟前鋒的形象。

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