第十卷 劍斷法蘭西 第五章 歐洲上空的鷹[第3頁/共6頁]

鴨式翼的題目比較好處理，在容克公司的幫忙下，在氣動設想高低點狠工夫，並將動力體係由一台發動機改成兩台後簡樸的處理了，並且的發動機是Ju-004H-1而不再是“過期”的Ju-004D-1。過期僅僅是相對於Ju-004H-1來講，Ju-004D-1實際上還是很先進的，利用兩級噴油體係，有效的進步了燃燒效力，還安裝了加力燃燒室，無加力的環境下能夠達到利用加力燃燒室則能夠供應的推力，並且容克公司還特彆設想了一套油泵節製體係，製止向燃燒室內泵入過量燃油導致引擎起火（大部分-262的喪失就是因為油門鞭策過導致引擎起火形成的），用來替代戰役動力不敷，耗油量大，並且輕易火警的Ju-004B-1。

為了配平重心，兩台Ju-004H-1發動機被移到了機腹兩側，並且在駕駛員座艙前麵增加了一個1200升的油箱供活塞發動機利用，而本來安裝噴氣式發動機的處所打算安裝兩台Ju-213J發動機，共同驅動一副P-11同軸對旋螺旋槳。在兩台動力微弱的活塞發動機的鞭策下，即便不利用噴氣式發動機，也能夠等閒達到700/的高速。

的飛機利用通例佈局，35度後掠翼，前…式起落架，動力為安裝在機翼根部的兩台Ju-004噴氣式發動機，進氣口為矩形，實際大速率980/，有效載重1000，航程1200千米，還打算安裝彈射座椅用來包管飛翔員在高速狀況下能夠安然的逃生。總的來講，這個計劃就是-262設想計劃的翻版，隻不過全部設想被優化，氣動形狀加的流利，發動機艙也挪動到了翼根處，減小了阻力。不過，梅塞施密特傳授對這個計劃感到了不安，畢竟其是脫胎於-262的設想計劃，或許有很多潛伏的題目也說不定呢。因而，梅塞施密特傳授特地聘請了容克公司插手了研發事情。如果換作之前，梅塞施密特傳授是想都不敢想，不過現在分歧了，因為在招標會上，軍方提出了一種的形式，兩家或多家公司能夠結合起來，合力開辟機型，利潤由參與的公司分派。而梅塞施密特傳授聘請容克公司是因為兩個啟事，一個是容克公司有著豐富的技術經曆，特彆是氣動研討方麵，遠遠的走在德國的前端。德國的第一個風洞就是該公司製作的，而另一個啟事則是因為他和容克公司的初創人雨果-容克斯是好朋友。