1183. 不做就不會死[第1頁/共4頁]

這那裡是個會下金蛋的母雞，這的確就是一個隻會坑爹的渣滓啊！

當時候每天下班以後，最大的興趣，就是坐在電腦前，看著汽車網站，體味各大汽車品牌，然後yy著本身此後某一天，也能開上某款豪車。

可當時候他還是一個不折不扣的神車黨，滿大街的桑塔納出租車，和對德國人產業技術發財，產業產品做工鬆散的印象，讓當時候的他對於德國貨倍加推許。

他的晨華如果想要走上快速的生長門路，就離不開吸這幫傢夥的血，歸正薩博被棄用的東西，也是暴斂天物，本身不敢進拿過來更待何時。

與其說是通用害了薩博，倒不如說，是通用成全了薩博。如果不是通用一向以來的投入，恐怕薩博底子就對峙不到明天。

海蒂的一番講授，讓李逸帆對這個日薄西山的品牌是興趣陡增。

但是不做就不會是，或許他們把更多的精力，放在推行和鼓吹，拓展渠道方麵，他們就不會死的那麼丟臉了。

想到這裡，他就立即聯絡海蒂，他要去一趟瑞典，越快越好。

這套體係最後一次在公家麵前露麵，就應當是1998年薩博公佈的最後一款典範薩博9-3車型上。

這款發動機辦理體係，最大的長處，就是能夠矯捷的利用分歧的燃料，並且還能夠按照安插在發動機，進氣管，排氣管，等等關頭部位的傳感器，按照溫度的竄改，來體味策動的工況，從而矯捷的調劑渦輪內部的壓力，轉速，讓渦輪和發動機共同的天衣無縫。

博世的範圍，不消多言，這家企業論範圍，乃至不必天下上任何一家天下前十的汽車製造企業小，這就是人家的氣力。

不過即便是財大氣粗的通用，在全資持股這家公司以後，也不能眼睜睜的持續在看著他們如許作死。

而現在李逸帆要做的，就是在薩博被完整的閹割之前，把他們的好東西全都搜刮返來。

但是現在看來，卻絕對不是如此，1990年通用接辦薩博百分之五十股分的時候，薩博已經是到了勉強能夠保持出入均衡的境地了。

當時李逸帆另有些忿忿，有那錢，真的不如本身投入搞研發，陪養本身的人才了，買這些襤褸做甚麼。

這些都是這家公司留下的財產，而現在李逸帆揣摩的，就是如何把這些財產，全都受儘本身的腰包。

2008年因為持續十幾年的虧損，直接被通用停產，然後掛牌發賣，並且還是剝離了核心技術的發賣，但是即便如此，還是有一群傻白，爭著搶著想要拿下這個品牌。

trionic發動機辦理體係目前來講，能夠說是天下上最早進的渦輪增壓發動機辦理體係。

也就是當時候，他才更多的從網上曉得了薩博這個品牌，不過當時候的薩博，已經就差嚥下最後一口氣的德行了。