1186. 通用的不可承受之重[第1頁/共4頁]

就目前的環境來看，薩博的式微已經必定是不成製止，乃至已經能夠說是判了極刑。

通用收買薩博從一開端就是一個彌天大錯，而這個弊端的任務能夠算到時任通用歐洲總裁的鮑勃.伊頓頭上。

而這段時候，卻恰好是他晨華汽車的空窗期，這段時候，他們隻能利用手動變速器，或者是4at的變速器。

最大的辨彆就是，沃爾沃的產量是薩博的三倍罷了。

歸副本身就是一個來摘桃子的。他們現在是越亂越好，最好亂的一塌胡塗，亂七八槽才妙呢。

他們操縱通用的東西，整合出了一款新車，成果卻大敗而歸，不過現在他們卻正在再接再厲，持續走在一起下滑的路上。

本來瑞典人在李逸帆心中比較高貴的節操，刹時就碎了一地。

按她的話來講，她是天生繁忙跑腿的命，當然那是和李逸帆比擬，李逸帆的觀點，是要通過她，來轉化為實際的。

收買薩博，也就算了，厥後他到克萊斯勒以後，主持的克萊斯勒和奔馳的歸併，但是把奔馳給坑苦了，當然也不是一點進獻都冇有，最起碼他做了一個合格的帶路黨，把奔馳通過克萊斯勒的渠道，很勝利的引入到了美國大陸。

長此以往，薩博已經成了通用的“不成接受之重”。

相對於其他的歐洲品牌，他的那些堂表兄弟，則是在冒死的擴大品牌吸引力，此中表示最超卓的當屬奧迪。

固然她大要上和本身說，她並不在乎本身有其他的女人，但是當她曉得唐甜的存在以後，她的以後的一係列表示，就一向顯得有些非常。

本來李逸帆還真不曉得，這家公司也能自產變速箱，來了以後，通過體味才曉得，因為北歐人固有的高傲和固執，在冇有被通用收買之前，他們一向對峙自產自銷的態度。

像他們如許的汽車製造企業，倒是冇享遭到太多的紅利，反而是在日本車商，和韓國車商的步步緊逼之下是進退失據，一步步的被蠶食掉本身的市場。

有的話是援引於權威媒體，有的話則是那些參謀們本身寫出來的，固然帶有必然的豪情色采，但是他們對鮑勃伊頓的批評，李逸帆非常附和，那傢夥就是一個不折不扣的蠢貨。

並且瑞典在國際上的名譽被國渾家吹的也挺好，固然是小我口未幾的北歐國度。但是給國人的印象，倒是仁慈，勤奮，並且在機器加工範疇有著非常不錯的技術，特彆是精加工方麵，另有電控機器人方麵，有很多企業都走在業界搶先職位。

從1993年到2003年這十年間，薩博有八年的時候是在虧損，這讓通用的股東們對這家公司，已經完整的落空了信賴。

這導致該公司的出產率非常低下，質量也慘不忍睹，客歲在谘詢公司j.d.power積年公佈的汽車初始質量排名中。薩博向來排名靠近墊底。