1187. 薩博兜裡的寶貝[第1頁/共4頁]

歸正搞汽車的，技術不怕多，更何況海內那麼多年關於技術的積累，全都是一片空缺。

新車的機能非常差勁，特彆在路感方麵。

既然來到寶山，豈能白手而歸，薩博的兜裡揣著這麼多的好東西，但是這幫懶傢夥，隻會暴斂天物罷了。

此次如果能夠從薩博的手裡，搞到通用的ep私lon平台，這就意味著他給本身的晨華汽車公司，奠定了將來的十年的根本。

天下上幾近大部分的汽車，日韓係除外，幾近都是從這幾款平台上出世的，即便不是，也是和這幾款平台很有淵源。

不過精益求精的楊榮，麵對2000時出產出來的新一代中華車，還是不甚對勁，因而就又花了大代價，專門從合作火伴保時捷那邊請來了底盤調教工程師團隊，給中華車的底盤做了調教，這才培養了厥後的中華駿捷這中華尊馳的底盤。

三菱的格蘭算是他們公司旗下大名鼎鼎的evo有著很緊密的聯絡，evo實在就是出身於格蘭平台的一個變種，由此可見這款平台的優良之處。

平台觀點首要表現在設想研發階段。因為研發時采納了已存在的“模板”，不但使車輛研發收縮了週期，並且共用零件大大減少了出產本錢，並且使已經存在的優良車型的技術上風拓展到其他更多的車型。

然後又花了一個億美圓，引進了一整套的純德國設備，停止零部件的出產，這纔出世了厥後的駿捷，和尊馳的平台。

而一個車企，在每一次更新換代的時候，纔會去研發一款新的平台，而一款平台起碼要在出產線上利用十年，乃至更久，纔會更新換代。

在前麵的究竟，就證明那位帶領，完整就是個笑話。

它所包含的底盤，另有吊掛，以及體係的調教，都非常關頭，如果把握了這款平台，那麼就意味著，後代晨華汽車，能夠在這款平台的根本上，研收回無數的車型。

在上輩子的時候，晨華汽車被省國資委領受以後，操縱楊榮留下的遺產，完成了駿捷和尊馳的出產，並給把尊馳車拿到德國做了測試。

李逸帆之前讓人去搞馬自達的底盤技術，實在首要目標就是衝著他們和福特聯手研發的cd-3平台去的。

以是現在的天下級車企都非常正視平台，因為這是培養一台汽車的最根基的工程體係。

現在晨華汽車公司，即將投產的駿捷和尊馳車型所利用的平台，是個雜牌子的產品，平台的來源是來至日本三菱的第八代格蘭。

比如雪佛蘭邁瑞寶，歐寶英速亞，彆克君威，君越等等，全都是出世在這款平台的業界大咖！

本著不拿白不拿的設法，李逸帆決定，這個平台，他絕對不能放過。

如果光是搞定他們的渦輪增壓發動機，另有變速器的質料，就已經充足李逸帆樂哈哈了。