1355. 薩博三寶[第1頁/共4頁]

在進入停業庇護法度以後，通用很快就調劑了出產和設想的思路，他們開端主動主動的像天下支流的小排量節油車挨近。

他們固然和這個年青的小老闆打仗的未幾，但是卻也曉得，這位小老闆普通都是說話算話，很少有說大話的時候。

李逸帆皺著眉頭說道，說實話他對這款4g係列的發動機也不是很對勁，但是冇體例，現在他們就算想搞新的發動機出來，也冇那麼輕易。

就比如厥後在海內用在君威和君越上麵的那款2.0t的發動機，不管是從數據上還是在實際利用當中，都能把大眾的渦輪發動機給秒成渣。

實在李逸帆還真就冇有和他們兩個吹牛。要曉得前些時候，他去了歐洲一趟，那一次可不是白跑的，但是一下就把薩博的質料庫給搬了個精光。

如果這話換做彆人來講。李錚和潘想必定是啐他一臉唾沫，但是他們這個老闆這麼一說，不曉得為甚麼，他們就信了。

在歐洲，美洲都是強手林立，他們底子冇市場，在亞洲，又是日本人的天下，他們一樣走不通。

而之以是會發賣不佳，就是因為他們對市場不敷正視，在環球金融危急之前，實在天下就已經墮入了石油危急。

就算不能和雅閣硬抗，但是也絕對能夠減少國人對國產車技術含量低的負麵形象了！

而有了這些質料，對於晨華汽車公司的工程師們，能夠說是如虎添翼。

但是大的未幾說了，就說目前市道上汽車支流利用的四缸機，1.6排量，1.8l，2.0l，2.4l這幾款支流的四缸機，他們卻每一個能搞得出來的。

要曉得在2008年天下金融危急之前，通用如許的天下汽車範疇的霸主，但是一想都不屑於玩甚麼渦輪增壓技術的。

“嗯，現在這款車上用的還是省會航天所，和我們華晨共有的發動機工廠出的來之於三菱的2.0的老機頭，以是功率表示方麵還是差了一點，但是我們現在也有其他的幾個打算，在同期上馬，不過想要等新的發動機出來，最快也得比及麵年以後吧。”

畢竟花大代價從保時捷請來的底盤工程師調教出來的底盤，可不是吹牛唄吹出來的。

而他可不曉得，他隨便說的一句話，卻給李錚和潘想帶去了多大的震驚。

現在周元超的團隊的首要事情，就是在吧dsi的那套適配於後驅車型的6at變速器，改裝成適配於前驅車型的6at變速器。

但是在2008年天下金融危急以後，通用也進入了停業庇護法度，他們在市場上連連得勝，而失利也就是因為他們的車型在環球範圍銷路不暢。

這申明啥，這申明他們的底盤調較本身就是相稱牛掰的，乃至厥後通用在收買了這家企業以後，還專門研討鑒戒過他們的底盤調教技術。