1360. 尊馳的前世今生[第1頁/共4頁]

在本來的天下，他也一樣是在2004年的車展上被推出，然後再2005年正式上市發賣的，比起厥後名聲大噪的駿捷，這款車上市要早一年。

如許的事情，每天都在華國上演，一向要到十幾年後，要賠掉上千億，他們也一點都不會心疼，歸正最後都是老百姓來買單。

你一個華國不著名的汽車企業，竟然敢高喊著要每年出口到西歐十五萬輛的汽車？你覺得你是誰？

而他為甚麼會在歐洲的安然碰撞實驗當中獲得一個最低分，那隻能申明，那歐洲人的安然碰撞實驗，底子就信不過。

可惜海內的一幫見了洋人就喜好舔＂pi　yan＂的傢夥，還就是喜好拿這幫傢夥的評測成果說事兒。

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而德國人最開端的時候，也表示的很共同，又是幫你聯絡人，然後又聯絡了一些媒體，給尊馳做駕乘評測。

你們也衡量衡量本身有幾斤幾兩？

可惜就在他頓時要勝利之前，他被齊滿天一腳踢出結局，省會汽車也落到了國資委的手裡，然後一幫下山摘桃子的傢夥，就紛繁上馬到位，開端了搶班奪權的路。

一款安然級彆這麼低的車，你也敢拿到德國來賣？你這是拉攏性命，你曉得嗎？你美意義嗎？

顛末端兩年的混亂，晨華汽車妥妥的走上了下坡路，麵對著諸多老百姓的質疑，當時領受了公司的當家人。為了讓儘快的降落吃相丟臉到來的影響，降落人們對楊榮的記念，近能夠的抹去楊榮在公司裡留下的印記，因而就對外宣佈，我們要大力打造一款佳構車。

至於尊馳，隻不過是他們部下的不利鬼捐軀品罷了，要曉得就連活著界上大名鼎鼎的日本車，在美國最受歡迎的幾款能成為美國國車的車型，在他們那裡都能被黑的甚麼都不是，由此可見這個狗屁安然碰撞實驗的公道性。

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實在當年楊榮打造這款車的時候，也是廢了相稱多的心機，乃至還曾經一度把這款車的正視程度拉高到了和駿捷一樣的高度。

楊榮花了大幾個億，幾年的光陰，辛辛苦苦搞出來的一款典範車型，就這麼被他們毀了，轉頭他們簡簡樸單的一句決策失誤，交點學費便能夠一筆帶過。。。

如許的成績一出，在德國事引發一片嘩然，你這不是拿我們德國人的生命在開打趣嗎？

對本國有著自覺標崇拜心機，最是崇洋媚外的一批人，這時候一傳聞這車，在歐洲的安然碰撞實驗竟然得了最低分，被人家退網，退貨的動靜以後，誰還敢來買你的車？

但是不管你如何吹噓，你的車子買的如何拍便宜，人家消耗者可不必然會買賬，因而華晨汽車的銷量寥寥，就算賣出去幾輛，也是很快就傳出來各種百般的負麵動靜。