1377. 落後也不是冇好處[第1頁/共4頁]

以後的幾天，李逸帆的首要精力，就不太放在這動力研發部分了，而是把重視力都放到了彆的一個首要的部分，那就是傳動部分這方麵。(未完待續。。)

“好啊！之前另有些憂愁來著，我也看了很多大眾t私發動機的文章，看到人家說，他們的缸內直噴技術，對燃油的品格要求很高，畢竟噴嘴的噴孔如果燃油品格太低的話，很輕易會被堵塞。但是李總你這麼一說，倒是給我們供應了一個新的思路啊，畢竟以我們現在的技術程度，如果想要做到人家博世那樣的緊密度還是挺難的，我看了下，他們就連柴油機上麵用的噴嘴的噴孔都做的很細，如果如果用在汽油機上麵的，我還揣摩著呢，這得作成多細的？以我們的技術才氣，必定是達不到，不過老闆你這麼一說，我倒是忽視了我們海內的燃油品格了，如許一來，我們就算達不到博世的水準也不消驚駭，哈哈。”

老梁有點迫不急待的想歸去嚐嚐先造如許一台壓力泵出來，實在壓力泵的製造目前來講，並不是很困難。

他們的加壓泵在放射出來的燃油能夠做到比頭髮絲還要細，這一點就讓人不得不平氣美國人深厚的產業根本。

這一點光是從他對著缸內直噴技術的總結和概括就能看得出來。人家確切是對這項技術有著非常深切的研討。

海內的汽油煉化程度大師都是曉得的，那技術程度不說相稱於給你往內裡摻水就已經不錯了，不過一萬多千米，就要洗濯一次骨氣門，就已經說瞭然海內汽油的品格程度了。

而更關頭的一點是，馬自達把這個噴嘴的噴孔做的稍稍粗了那麼一點，如許設想的目標，就是為了讓這類噴嘴能夠適應品格更加卑劣的燃油。

做一個噴頭，然後紮幾個眼不就行了？

“嗯，你覺得呢，要不然我會開那樣一個會，還會發那麼大的火？”

李逸帆固然平時不常常在工廠裡呈現，但是作為公司的大老闆，公司當然還是為他在工廠裡籌辦了一個大辦公室。

他們的2.0l的eco波ost發動機，乃至能夠做到240馬力的動力輸出，扭矩高公版更是能夠調校到三百多，並且在節油方麵更是能夠做到比之前節流百分之十五。

李逸帆把他本身對著缸內直噴技術的瞭解和老梁說了一遍，老梁也是幾次點頭，內心不由得對李逸帆更加高看了幾眼。

彆看這個小老闆不是專業搞技術的。但是人家這幾句話，但是句句都說到點子上了。

“老闆，這個缸內直噴的技術，難度彷彿很大啊！”

而身上也是黑乎乎的，一身藍色的事情裝，底子看不出來這是晨華汽車動力部分的老邁的模樣，老梁也感遭到有些難堪，他搓了搓本身黑乎乎的油手，然後說道。