1378. 動力傳動研發部[第1頁/共4頁]

至於通用和福特的主動變速器出產單位，他們的產品，隻能說現在處於能夠製造的階段，至於產品的機能和品格，熟諳美國車的人就都隻能嗬嗬了。

李逸帆之以是冇有急著分開，就是因為他一向在等著周元超的動靜。

而他們這點技術，有不敷以讓他們成為變速器業界的搶先者。

但是在經濟環境不好的時候，即便是中產階層也不必然能夠消受的了那麼高的油價。

再加上公司不思進取的態度，也不往新的開辟項目裡投入，這已經讓很多研發部分的員工非常不滿了。

周元超這段時候，一向在澳洲和海內兩端飛，他是這個傳動部分的頭頭，一邊要監督和參與到那六擋主動變速器的改進事情，彆的一方麵他還要賣力海內晨華汽車公司的動力傳動部分的扶植。

當時候愛信和采埃孚會轉頭去開辟八擋主動變速器，而六檔主動變速器，已經是市場上在淺顯不過的產品。

而把真正的研發單位設立在海內，畢竟隻要真正把握在手內心的單位，纔是信得過的單位。

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如許一來，大師還能有甚麼不對勁的？

這幾年來，全天下範圍油價都處於徐行上漲階段，固然是有溫水煮青蛙的意義，但是很多人已經開端忍耐不瞭如許的油價上漲了。

不過李逸帆曉得，跟著大眾鼓吹他們的dsg變速器開辟勝利，很快六檔主動變速器就會被下放到市場。

以是這也就形成了他們的老百姓不成能享遭到美國那樣的油價的首要啟事，以是大排量的車型，也就是那些中產階層能夠享用的起。

彆的他讓這幫澳洲人主持這個開辟，也是因為他並不籌算耐久的持有這個單位。

而去亞洲，那就更不成能，現在澳洲的汽車，都被日本人和韓國人的汽車打得落花流水呢，去亞洲又能有甚麼作為？

但是公司的遠景卻並不悲觀，這家公司之前是給福特公司澳洲分公司，另有克萊斯勒公司的澳洲分公司做配件的，也是首要出產變速器的企業。

而福特和克萊斯勒可就冇那麼好的運氣了，他們最開端在澳洲都設立了一些工廠，來組裝出產他們的汽車。

在澳洲地區，現在最受歡迎的車型，無疑是日本品牌，而美國三家車企，現在活的最好的也就是霍頓，至於福特和克萊斯勒已經是垂垂的式微了。

而這也就直接影響到了專門給他們供貨的d私公司的產銷量，究竟上因為福特和克萊斯勒的一蹶不振，d私公司，已經墮入了比年虧損的狀況。

而美國那底子就彆想了，固然那邊是天下上最大的汽車市場，但是美國人本身就能造車，另有日本人在那裡攪和。