1379. 周元超的經營之道[第1頁/共4頁]

作為一個過來人，李逸帆深知將來汽車業界的生長趨勢，在將來六擋主動變速器。會成為汽車主動變速器範疇的龍頭霸主。

不過關頭的還是他找來的這些人，這對於周元超構造本身的團隊很關頭。

因而大眾隻能轉頭來求豐田，最後從愛信精工這裡采辦了六擋主動變速器。

最關頭的是這幾款來自薩博的主動變速器，還是目前市場上最支流的五檔手自一體變速器，要曉得如許的變速器，即便是在幾年以後，在海內的市場上也是可堪一用的。

而雙聚散變速器，在換擋平順性和節油方麵固然不及cvt變速器，但是在對付狠惡駕駛的方麵，表示可要比cvt和at變速器可靠的多。

現在大眾又撿了起來，並且宣稱獲得了衝破性停頓，這就引發了很多研討變速器的人的興趣。

這家事情室背後的大股東當然是李逸帆的馬甲公司，而大師對於如許的事情環境也很對勁。

作為一個變速器方麵的科研職員，周元超當然曉得目前天下主動變速器範疇的科研走勢。

他在d私的時候，早就想搞關於這方麵的研討了，但是因為公司一向運營狀況不佳，也不給他們立項的研討經費，以是他隻能是把阿誰打算給封存了。

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不過周元超是個會做人的人，在上輩子，他也是如許，被奇瑞招安的，也一樣是從d私那邊挖走了很多人。

而他如許的辦理機製也大大的啟用了這個部分的事情熱忱！(未完待續。。)

當然這內裡會有一年的時候，然後大師會構造一次輪換，然後他還會按照這段時候，這兩組人在各自處所的事情狀況，選出一些優良的人持續加以培訓，而表示不佳的則要淘汰。

特彆是他們的主動變速器能夠共同渦輪增壓發動機事情，這就使得他們的主動變速器以呼應敏捷，另有能夠接受扭矩大而聞名。

之前代表最高階的主動變速器就是豐田帶頭搞出來的六擋主動變速器，豐田把這款變速器用在了本身的雷克薩斯車型上，然後奔馳和寶馬就坐不住了，因而采埃孚就也開辟了六擋主動變速器，並且機能比愛信的要好。

但是厥後因為尊馳車子上市發賣狀況不睬想，外加這套設備的製造本錢的題目，這款技術也就垂垂的式微了。

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再到厥後，六擋手自一體變速器都提高了，那這款主動變速器就更是冇了聲氣。

也算是在國產主動變速器範疇獲得了一個衝破，隻不過他們的cvt變速器的效力，可冇有日產旗下的傑特科做的那麼超卓，並且另有著很多的小瑕疵。

周元超給這些人開了幾次會，以後感覺這些人都還不錯，品德固然還不清楚，但是從技術才氣上來講，都不算差。