1382. 操之過急[第1頁/共4頁]

實在我們海內也不是真的很貧乏專業的設想人才，固然國度的教誨非常扼殺了相稱多的門生的締造才氣，和設想才氣。

你不得不說德國人的目光很準，他們老早就看破了這液壓主動變速器在將來的晉升空間有限，和本錢會大幅度進步的題目。

最後顛末多次的改進，這款變速器本來的弊端就是在不竭的減少，而這內裡做出最大進獻的就是美國的福特。

要麼就是在各自的公司裡擔負停業骨乾。要麼就是出國到外洋去賺高薪去了，肯留在海內的還真是很少。

一看李逸帆這態度，周元超隻能無法的笑了笑。

而跟動技術的慢慢完美，另有新質料的不竭插手利用，雙聚散變速器和cvt變速器的機能不竭的進步，他們的市場份額更是在不竭的加大過程中。

但是在現在，電子節製技術非常成熟以後，這雙聚散變速器也迎來了衝破的機會。

而這內裡進獻最大的，就要數日產旗下的傑特科，恰是他們數十年如一日的對峙投入研發，這才讓他們的cvt變速器進入了第六代產品，新產品的機能，在可靠性方麵獲得了很好的表現，並且在節油機能方麵，更是表示凸起。

當年這位周元超回到海內，加盟奇瑞以後，就組建了動力傳動研發部分，並且擔負最高長官，主攻的方向就放在cvt變速器上。

固然他們的雙聚散變速器也很快就透暴露了相稱大的題目，但是他們卻一向在這個方向上對峙，冇有畏縮。

李逸帆的話，讓周元超點了點頭，確切環境就是如此。

現在另有一個大眾的雙聚散變速器要來攪局，確切不管如何看，彷彿這主動變速器的市場都要變天了。

大眾就率先抓住了這個賣點，並且最早站出來推出了他們的雙聚散變速器。

如果隻能利用在豪華車上，那麼對於諸多的普羅大眾來講，又有甚麼意義？

“看來，我真的是太心急了，不過老周，時不我待啊！將來海內汽車財產的生長趨勢。我想你也應當有本身的判定。將來幾年海內買車的人隻會越來越多，特彆是住在都會裡的人。他們的消耗程度會越來越高，而越來越多的都會人買車以後，就會給都會的交通帶來難以估計的影響。我想擁堵將會成為將來海內都會非常常見的征象，而這將會大大的促進人們對主動擋車型的需求。我們的液壓主動變速器是一個研討方向，但是你也曉得，實在當液壓主動變速器達到六個檔位的時候，實在就已經是一個極限了。將來有能夠會呈現更初級位的液壓主動變速器，但是如許的變速器也會心味著更加高的設想本錢和加工本錢，而如許的初級位變速器，將來是否能夠大麵積的提高開來，都將會是一個題目。”

成果也是花了六年的時候，才搞定了本身的cvt產品。