1419. 軟肋[第1頁/共4頁]

“但是如許的環境，莫非日本車商不曉得嗎？不，他們絕對曉得，曉得我們海內的車用鋼板達不到他們的標準，但是為甚麼他們還要對峙利用他們的出產標準，為甚麼不把他們的出產標準適度放寬，來為我們華國消耗者的生命安然，多做一些考慮呢？啟事很簡樸，這觸及到本錢，因為起首如果從日本海內入口鋼板的話，這不實際，作為出產汽車最大的用料，如果端賴入口的話，本錢無疑會大幅度飆升。但是如果在海內采購厚一點的鋼板，最起碼和大眾或者通用保持一樣的標準呢？那也不實際，因為這對於他們而言，也是本錢晉升的一個信號，為了利潤，他們也一樣不會同意。。。”

“。。。。。。。。。。。。。。。。。。因而，他們就開端了忽視我們華國消耗者生命安然的忽悠之路，一款車上市，端賴形狀，動力，和省油來忽悠我們的消耗者。如果你感覺說，我買車是用來開的，不是用來撞的，以是車子鐵皮薄一點，車身輕一點，對我來講無所謂，那麼我們要勸你無妨換位思慮一下。目前海內的公路狀況是甚麼樣，大師都清楚的很，很多老百姓能夠說是法律看法非常的淡薄，橫穿馬路，或者是違規駕駛如許的狀況是層出不窮。就算你老誠懇實的開車上路，但是難保不會有碰到馬路殺手的哪一天，如果哪一天真的了來了，你是但願你是坐在一款厚重安然一點，但是費油的德係車，或者是冇洗車裡呢？還是但願你本身是坐在，扯皮薄，車身不堅固，但是省油的日本車裡呢？信賴很多車友都會有明智的挑選，畢竟生命隻要一次，並且不能重來，我們選車的時候，不能幫襯著車子的主動安然機能，被動安然機能，我們也是要存眷的。但願大師在挑選購車的時候，必然要有充足的謹慎，不能因為某些車車子代價便宜，省油，就忽視了他的被動安然機能。。。”

“筆者做過如許一個大略的統計，當駕駛本田車的時候，如果你一xxx的時速，在海內產生車禍的話，如果你冇有係安然帶，那麼你最後喪命的能夠性將會高達百分之九十五，而在外洋，如許的概率，卻隻要百分之五十六，而這又是為甚麼呢？都是一樣的車，重量也完整不異，為甚麼，就會有這麼大的差異呢？上麵，我們就來為你揭開這個奧妙。。。”

“不過會有很多朋友說，那他們在西歐和日本買的車子也都是如許的啊？作為一樣的車型，用料標準，特彆是測量標準全數不異的日本車，為甚麼在西歐的產品，和在海內的產品，表示相差就這麼大呢？是啊，為甚麼會這麼大呢？接下來，我們就給大師來戳穿這個奧妙，究竟上日本人的一個理念是對的，那就是並不是統統的車子，都是用料越厚重不好，鋼板的厚度越厚，並不能代表這款車的強度就越大。而真正決定車身堅毅程度的，則是用來造車用的鋼板的抗扭曲強度。日本車在歐洲和美國以及本國，他們造車所利用的鋼板的抗扭曲強度，均為七百到八百mpa,如許抗扭曲強度的鋼板，對於日本車的設想來講是完整合格的，乃至能夠說是剛好合格的，要曉得西歐車企造車所利用的鋼板的抗扭曲強度，根基都在九百mpa級彆以上，乃至有的還會超越一千mpa。而在海內，他們利用劃一厚度的鋼板，而因為我們海內鋼鐵冶煉技術的掉隊，劃一厚度的鋼板，我們出產的鋼板，底子就達不到他們出產的鋼板的抗扭曲強度，，我們能夠做到的最高抗扭曲強度，也就是400-500mpa罷了，和日本人所風俗利用的剛纔的抗扭曲強度有著200多的差異，這就是為甚麼，我們國產的日本轎車一碰就散架的首要啟事，因為質料方麵的差異，我們確切做不到人家的強度。。。”