1444. 業界良心[第1頁/共4頁]

咦！這不是方纔看完的那篇文章內裡提到的晨華汽車出產的第一款產品嗎？》

固然看不懂，這篇文章裡，先容的這些技術都是啥，但是莫小貝就曉得一點，那就是這些技術彷彿都很牛掰。

那幾個也都是年青人。並且也都是他老爸公司旗下的白領級彆，有幾個家就是本地的經濟前提也都不差，比來也都籌議著要買車甚麼的。

座椅也是全皮的，還用的是電動調度，並且還帶加熱和通風的服從，固然都是一些嚕囌的設想，但是恰是通過這些嚕囌的設想，才氣讓你感遭到人家晨華汽車的誠意，以及用心。

不過這頁麵方纔一革新，就看到了緊挨在晨華汽車重生記這個題目上麵，又跳出來一條紅色加粗字體的題目《晨華汽車的誠意之作：晨華駿捷！》。

這就是形成國產日本車和本國發賣的日本車在駕駛感受上有如此大差異的首要啟事。

然後就是奇瑞和吉利，推出的幾款車，說實話那幾款車的形狀，是一個比一個讓人絕望，乃至丟臉，醜惡都不敷以描述他們的車了。

在那篇文章裡，彷彿隻是模糊的提到了這款車的名字，但是詳細的先容並未幾，圖片也不是很多，本來他還很獵奇的，本來揣摩著，隻要能夠在另有兩個禮拜就要停止召開的都城車展上才氣看到實體車的，冇想到明天在網站上就能看到了？

阿誰時候，他就明白這焊接辦藝的關頭了，並且在厥後，他還去體味了一下鐳射焊接如許的技術，厥後才體味到，在海內發賣的車型方麵，利用這類技術最多的竟然是奧迪，就算是大眾的帕薩特也隻不過是在一些非常關頭的位置利用過如許的技術，畢竟如許的技術本錢太高。

說實話，在看到實車之前，他已經做好了心機籌辦，因為所謂的國產車的形狀，他真的是有太多的話要說了。

車托之家的記者，在先容這款車的時候，也是不遺餘力，形狀說了很多好話，然後是車身長度，高度，軸距，軸寬之類的一係列數據，另有和市道上幾款支流中級車的數據對比。

之前他彷彿就看過相乾的先容，也是在車托之家的網站上，上麵就說了，為甚麼在華國不測埠區發賣的日本車型，在駕駛感受方麵，要比海內出產製造的車型要好。

照片裡是一輛全新麪包，他敢包管他之前絕對冇有在市道上見到過的新車，這就是晨華駿捷！

就在他摩拳擦掌的時候。下午的事情有開端了，出去吃午餐的人陸連續續都返來了，大師都曉得他的身份，有幾個想要湊趣他的人，還主動給他帶了一份午餐返來。

這款駿捷的形狀，如果說帥氣，那必定有些誇大，最起碼從流線型的形狀設想上來看，他冇有本田雅閣做的那麼完整，前臉並不是全癟下去的那種流線型。