597. 大好機會[第1頁/共4頁]

這絕對是一個非常好的衝破契機，在海內的主動變速器的出產範疇，現在還是一片空缺的階段，而本身這時候如果專門做配套，並且靠動技術搶先的上風，開端運營這個市場的話，那麼將來幾年，在海內市場絕對能夠活的很津潤。

想要在這個節點上有所衝破，那麼就必必要儘早的突破，外洋的汽車製造廠商把持市場的格式。

一想到這些，李逸帆竟然俄然生出一種熱血沸騰的感受。

想當年國產車在生長的時候，可一向是在變速器上麵被那些本國公司卡著脖子。

並且要重視的，這家公司的主動變速器，可不但是能夠婚配在小轎車上麵的，他們的六速主動變速器，可另有著一手能夠承載大扭力的絕活，如許的主動變速器，也一樣能夠利用在大型卡車，貨車的上麵。

畢竟固然他號稱天下第二大讀力變速器製造企業，但是畢竟他的範圍隻不過是年產十萬擺佈，和愛信精工那樣動不動就年產上百萬的範圍比起來，格式實在是小的太多。

而這個時候的吉利公司，一方麵受製於本身的產能，一方麵也是有著必然的敝帚自珍的設法，畢竟他們本身也是造汽車的，以是他們為了構成上風的市場合作力，以是並冇有大麵積的於其他的海內自主品牌的汽車製造商合作，以是這d私的產能，以及推行一向就很成題目。

彆的一家自主新興的後起之秀byd，靠著逆向研討，人家已經開端研收回本身的dct雙聚散變速器。

那還不如買一塊豆腐撞死算了！

在華國想要做大做強一個家屬企業，那你就必必要有必然的獨門絕活，而d私這個企業，卻剛好非常合適這一個特性。

想當年吉利公司接辦這家企業以後，起首要做的就是先滿足他們本身的需求，而吉利公司當時候的年產量也不過才四十萬台擺佈，這此中另有一半擺佈是手動擋的配置。

而這些汽車製造企業，即便是現在，每年的年常量加到一起也要超越一百萬輛，如許的格式，可遠遠要比d私窩在澳大利亞這麼個處所，隻給福特和克萊斯勒，另有雙龍汽車做配套，要大很多。

但是跟著厥後金融危急到來，那些外洋的車企，也開端把低端車市場正視起來，並且把大量先進的技術下放以後，海內自主品牌車企的買賣可就差了好多。

短短的一天的時候，他就已經下定決計，不管如何都要把這個d私公司給拿到手，畢竟一旦有了這個企業，他歸去以後要麵對的，但是一個年產值上百億的主動變速器市場，哪怕就算不能全占，隻要能夠在這個市場上咬下一塊來，就充足他吃飽喝足了的。

將這個主動變速器的財產，在海內做大做強，絕對是一個最好的挑選。

並且如果本身如果接辦這家企業的話，所麵對的市場也要遠遠的比吉利公司大很多。