797. 信心[第1頁/共4頁]

隻要你的頭一炮打響，博得了消耗者的口碑，那麼接下來的事情，可就要好辦的多了。

而我們的環境卻恰好相反，很多老闆以為，流水線上的工人不過就是大老粗罷了，並且那些事情，不過就是很簡樸的組裝罷了，這活隻如果有手有腳的人都無能，我們華國彆的未幾，就是人多，你如果不肯意乾，你就滾蛋，老子在找彆的人來乾好了。

但是這些人莫非就真的有才氣嗎？眾所周知造一輛車想要完端賴本身，那必定是不成能的，很多零部件都是需求到內裡采購的，但是如果采購的把關不嚴，那麼你這批次的車造出來，就會呈現嚴峻的質量題目，乃至在消耗者的口中，引發嚴峻的口碑題目。

在企業的一些關頭位置上，作為一個企業的帶領者。不免會挑選一些親戚，或者是乾係人物來把持。

在本來的汗青上，在2003年度，因為**發作的原因，很多民營自主品牌，在這一年，在市場上都冇甚麼冷傲表示，大多是2004年纔開端發力。

而在這一點方麵，日本車能夠說是做到了極致。

而本身如許作為一個過來人的車迷，固然不是特彆懂，汽車的設想，發動機，變速器甚麼的則更是不太懂，但是在汽車的形狀方麵，本身但是太有發言權了。

因而就會人為隻給你開到兩千多，宿舍亂的像豬窩，食堂就更彆提了，底子就供應的是豬食，還會常常要你加班，並且不給加班費。

後代的那些個民營自主品牌，幾近都經曆過這些題目。吉利如此，奇瑞如此。長城也是如此，byd更是如此。

當時候大師對於進軍這個行業，都是大誌萬丈，但是畢竟是冇有經曆，以是在剛開端的時候，走的挺順利，但是厥後卻都碰到瞭如許或者那樣的窘境。

另有一個很大的題目，就是員工的任務心，以及造車的態度題目。

國產汽車的呈現，讓本來高高在上的如同是豪侈品普通的汽車，開端走入了平常百姓家。

而在這一點上，倒是byd做的最好，而長城做的最差。

想要玩這個，起首你就是要摸清楚消耗者的內心，在他們底子就不懂甚麼是esp，甚麼是vtec的年代，那麼你就要靠車子的表麵來抓住他們的眼球，清脆的名字，來打響你車子品牌的名號。

為甚麼會如許，莫非我們華國人就比日本人差勁嗎？我們就冇他們聰明嗎？

但是很多買了國產車的消耗者，到頭來卻發明，這國產車，便宜是便宜，但是開出去，真的挺冇麵子的，車子形狀丟臉不說，這質量也不咋地，三天兩端就要進補綴廠，大師買車，本來就是買個舒心，但是誰情願買個鬨心的貨品呢啊？

首要啟事就是日本人的造車態度，和員工的任務心題目。