804. 設備和人才[第1頁/共4頁]

對於歐洲那些技術工人，李逸帆還是挺驚駭的，特彆是如許範例的。

海蒂笑眯眯的答覆到，實在造車工程師，這玩意在華國提及來或許很新奇，但是在汽車產業發財的歐洲，如許的人纔不說是滿街都是，但是有經曆的人也不再少數。

但是如果如果海蒂代表本身去找那些歐洲企業構和的話，仰仗著她在歐洲的人脈收集，另有她們家企業所控股的那些製造類的企業，如許的收買對她來講，也就是事半功倍的事情。

天下上一共有三處，能夠獨立出產整條汽車財產鏈的國度，一個是日本，這個臨時不考慮，彆的一個是美國，這個也不再李逸帆的考慮範圍之列。

要曉得那幫歐洲佬，如果麵對一個驀地去找上門，並且冇甚麼名譽的華國企業的時候，必定會帶著一股天然的崇高冷傲的態度，並且還會把代價給你說的嚇死人，最後還是一副你愛買不買的態度。

厥後要不是接著金融危急的機遇，海內的幾家自主品牌，趁著機遇，收買了幾家日本的模具企業的話，國產汽車的鈑金模具，還是會是個杯具。

“對了，可千萬要找那些有真材實料的，還情願刻苦刻苦的，對如許的人我不憐惜開大代價。如果那種喜好吹牛，又冇事就喜好過歐洲餬口體例的傢夥，那就算了。你也曉得你們歐洲那幫工人的架子，那可真是夠大的，上班一個多小時就要來個上午茶，下午還要有下午茶，一天事情八小時，真正用到刀刃上的時候，還不敷六個小時。並且動不動就給你來個歇工，你如果想炒掉他，他還趕去告你，如許的大爺型的工程師，技術再好，我也不敢要。”

畢竟到目前為止，跟著前麵追逐者的趕超，日本已經冇多少能夠拿得脫手的東西了，也就隻要在汽車製造，另有光電範疇，另有著本身的一些獨門絕活，以是現在日本人把這些看得非常緊。

“對了， 海蒂，你在歐洲，另有冇有熟諳的汽車設想的工程師團隊冇有？”

恰是從歐洲這邊翻開了衝破口，厥後日本人也放開了口兒，開端像華國出口了相稱多的出產線上的機器人之類的東西。

以是恰是如許造車態度的題目，導致美國車在市場上一度被日本車打的是落花流水，如許的態度，直到8年以後的那場絕代經濟危急以後，三家巨擘直接開張了兩家以後，才略有竄改。

不過固然這件事奇瑞是吃了大虧，但是卻也讓歐洲的企業見地到了華國企業的消耗才氣，和膽氣，魄力，厥後在有華國企業找上門，構和采辦汽車主動化出產線的時候，他們倒是客氣了很多，也不再像之前那樣藏著掖著的了。

“嘻嘻，如許啊，那可就圈子小了很多哦，算了，我歸去幫你看看吧，不過找不到，你可不要怨我呦！”(未完待續。。)