975. 功過誰人說（2）[第2頁/共4頁]

當然他的結局也要慘痛的多，畢竟他做了實事，但是也獲咎了人。

而在第二年，第二次技術招標的時候，此次德國人可就冇敢像之前那麼放肆了。

反觀這王部長下台以後，他就提出要搞高鐵的動機，而在他提出了這些動機以後，鐵路部的那些專家們率先乾的是甚麼？

如果他真的有他所說的那麼廉潔，那麼那些所謂的憤青愛國者，另有五毛們知不曉得，他洪家的天下如何來的？

最後氣的王部長乾脆把他們給甩到了一旁，本身單乾立項了，我這項目最開端不叫高鐵，就叫甚麼晉升運輸辦事組。

成果最後高鐵搞出來了，也隻能讓這些紙麵專家是硬吃了啞巴虧，考證尼瑪個蛋，不就是為了要錢嗎？

而在高速鐵路方麵，在王部長之前的部長們，也不是冇做過嘗試，在1994年的時候，我們就曾經從瑞典引進過，擺式列車，並且在粵東省某條鐵線路上做過一百六十千米的測試。

當年王部長上任的時候，天下鐵路的均勻時速，也就是一向保持在八十千米每小時擺佈的時速上。

固然曾經有所謂的中轉，特快等等的車頭，也曾經一再號稱提速，但是即便是所謂提速過後的鐵路的速率，大師隻如果坐過火車的就都可想而知。

當然和他以後阿誰喜好多難興邦的影帝比起來，他還算是有些才氣的，至於他前麵那位，大師就隻能嗬嗬了。

這是阿誰王八蛋搞得工程項目，都特麼冇人座，你這不是華侈呢嗎？

而高鐵的將來，在海內也是一樣，當年彆說高鐵。就說動車，方纔搞出來的時候，每次看著那所謂的調和號，內裡空空如也的一列列在鐵路上吼怒而過，李逸帆就會在內心有千萬頭草泥馬吼怒而過。

最後連國度的幾位首要帶領人都轟動了，人家一問你們這是到底要乾啥，這些專家各個很衝，就是要錢，要錢來考證一下，到底是那種動力最好？

就說那位沙皇，很多人都說他鐵腕反腐，就是個大清官，殊不知如許論調的好笑之處。

最後西門子的這幫貨品，第一次在華國事倉惶敗退，而賣力此次構和的阿誰傲岸的德國佬，在招標第二天就直接被召回到德國總部，當場吃了大份魷魚炒飯。

另有最搞笑的就是，有人說他廉潔，說他反腐，這一點恰是很多憤青們最讓人感遭到好笑的處所。

提及真正的高鐵，實在是法國人在上世紀五十年代就開端搞了，五十年代第一次通車，時速是二百五十千米擺佈，而55年，電力機車恰是通車時候的時速，就曾經達到過三百二十千米每小時，現在法國的tvg高鐵的運營時速，普通是在三百千米每小時擺佈。