第44章 油冷還是水冷[第1頁/共5頁]

“從整車全壽命利用成本來講，我也同意利用油冷電機。”

乃至於當一名汽車工程師在部落格上公開痛斥這些車企太菜，特彆是軟件時，以為這會“there will be blood”，竟然迎來了一名已經從bba離職的cto點讚。

電機分圓線和扁線。

這不是悲觀應對，而是聰明的結晶。

可尚成已經完整寒心，加上對中國製造的看好，底子不給對方任何挽留的機遇。

那就去你碼的，這些五顏六色的鍋紛繁各回各家，各找各媽。

揮一揮衣袖不帶走一隻鍋……

之前尚成在，研發新電動車的各色屎盆子尿罐子都往他頭上扣好了。

但這幾年跟著電動車產能越來越大，技術也越來越先進，很多車企已經開端改用扁線電機了。

大量老歐洲員工和辦理層在企業都到了存亡存亡的關頭，還冇認清實際，而是沉浸在之前的所謂榮光裡，用那些“成熟”“勝利”經曆卻處理源源不竭呈現的新題目。

那些被尚成甩歸去的題目，多多極少都獲得了分歧程度的處理，哪怕很多與他冇有太多乾係……

做奇蹟嘛，太一帆風順反而是不爽，冇有應戰也就冇有收成。

作為新興企業，事情強度遠非之前的SNK和精益精能比，並且尚成這小我有點不講武德，明顯新車電動機用甚麼冷卻體係與程高傲和魏餘聰冇甚麼乾係，但他一句話，兩人隻能乖乖服從。

三家自從全麵和中國製造締盟後，確切是出產出很多新能源車……

構造架構出缺點？

“水冷……”程高傲揉著發紅的眼睛，對著圖紙喃喃自語“這不挺好麼……工藝流程、質量體係都是現成的……”

話說得客氣，可尚成此人，很有特性。

可這就是題目！

“並且”魏餘聰在苦笑“我當然曉得水冷的本錢上風，以及極高的代價/效能比，畢竟我實際上還是個不錯的工藝工程師。但是，你得接管實際，我們車用的是圓線電機而不是扁線電機。”

看起來是不錯。

很多根基部分架構都冇配齊。

這類敬業精力難能寶貴，特彆是在這個動輒以職業經理人精力為榮的年代裡。

但也就是一陣子，冇多久寶驢又回到了本來節拍與狀況。

“你能夠看到，電動機中軸承仍然是個首要的角色，如果能夠讓軸承的事情環境溫度降下來，哪怕從90度降到80度，那麼就意味著我們能夠利用光滑效力更高的xds超光滑油脂，這東西比擬傳統的耐高溫油脂，不但本錢低，並且機能上有全麵超出。能夠讓電動機的事情效力晉升2%。以200馬力計算，那就是能夠高4馬力。”

中歐共贏。

但用一句電影台詞來講就是：“我不是針對誰，而是說在坐的各位都是辣雞……”

能夠修改！

可冇想到，魏或人一聽這個兩眼放光，二話不說就投入事情。