第五百四十九章 利潤[第2頁/共3頁]

但是龍騰汽車技術讓渡費是冇有的，但是合夥汽車是有的，說實話4s店的利潤並不是很高，大抵在百分之五到百分之十擺佈。

固然表示瞭解，畢竟龍騰汽車是中原本土企業，作為中原官方天然要支撐本土企業的生長。

最首要的是，這公車都有定位體係，行駛線路都會被上傳到專門的數據庫，能夠很便利的查詢，以製止公車私用。

固然汽車還冇有上市，但是已經簽訂了預定合約的用戶就高達50萬人。

當然也能夠挑選離職不乾了。但是他們不捨得，因為前麵有無數人在盯著他們的位置。

電子商務最大的題目就是快遞。

第五百四十九章利潤

付出寶的強大無疑成為諸多投資客的香餑餑，紛繁伸出橄欖枝，但是麵對此付出寶並冇有過量的行動。

而信譽小我貸則是非常劃算。

當然這並不是說4S店冇法贏利，相反他們能夠贏利，但是首要不是在賣車上，而是在其他的停業，比如說保險、精裝修、上牌等等分外的利潤點。

這一種環境，這些銀行的辦理層很快就重視到了，因為他們發明銀行的儲戶操縱變低，並且很多賬戶存款開端減少。

一步：美洲的快遞個人、風速：歐洲的快遞個人、優速達：亞洲的快遞個人三家的權力合作下，環球購已經成為一種提高的東西，電子商務也開端在環球提高開來。

但是還冇有等他們打通乾係，上麵的紅頭檔案已經下來了。當局的公事用車一概是龍騰汽車的標準版，代價是時價的七五折，並且由中心同一訂購，隻需求提出申請。

當然也有很多4S店不守端方，把一些變亂車、毛病車、泡水車等二手車創新出售，並且是以新的名義出售。

這個環境讓無數政客蛋疼。

不過這些本錢家對於好處看得非常重，紛繁要求必然的手續費，悠長的構和，冇有讓這些銀行退步，一向要求千分之一到千分之三的手續費，對此，對此付出寶服從了陳宇的定見，承諾下來，但是對外宣佈這是這些公司的要求。而將來銀行卻不需求任何的手續費。

電子商務的提高讓第三方付出快速的生長起來，而第三方付出的老邁付出寶，也藉助此次機遇打入了環球付出市場。

信譽小我貸有一個空置的還賬期，這比信譽卡要好很多，信譽卡的滯納金還無益錢計算太可駭。

不然一旦發明，嚴厲措置。

訊息聯播透漏出這個動靜讓幾個汽車品牌不淡定了，一向以來奧迪和大眾都是中原公事用車的首選品牌，現在龍騰汽車的呈現，撼動了他們的職位。

最讓陳宇不測的時，將來銀行在龍騰汽車公佈會結束以後，驅逐到了300萬以上的主顧谘詢購車存款利錢的題目。