第兩千零五十六章 全民圍攻！[第3頁/共4頁]

南周畢竟不曉得這個數據，不過他們接著就又讓專家列數據下結論了，而結論呢，就是美國那邊98年了，每人每千米還是0.055美圓的本錢程度，而在如許的本錢程度之下，他們的航空機票代價是不竭的在走低的，而在如許的本錢環境下，美國的航空公司根基還團體保持紅利狀況！而機票的代價對比起來那更是顯得諷刺――像是都城到鳥魯木齊，遵循中百姓航總局規定的代價來講，票價大抵是2800元擺佈！而實際上由美國航空公司運營的從西雅圖飛到都城的票價，純真的票價來講才3900多元！這也就是說甚麼？說從都城到鳥魯木齊飛翔的四個小時，比的上西雅圖飛到都城的13個小時旅途一大半的代價了！

他這就是借刀殺人。不。就是慣著對方，等著對方本身暴露馬腳引得公憤了，到時候都不消他賈鴻漸脫手。老百姓的口水就能吐死他們這幫人！果不其然，在這個劉劍鋒受過采訪以後，《中國運營報》的記者那都受不了了！記者直接在采訪的段掉隊麵就攻訐了――這的確就是把行業好處放在了消耗者好處之上！憑甚麼副食品代價以及市場上大多數產品代價都開放了，都闖關了，就航空業還這麼保守？民航總局這是要用行政手腕強行打劫消耗者的款項麼？這是用行政手腕強行滋擾市場合作麼？誰給了民航總局這類權力？

而同一時候呢，遵循南周他們弄到的積年全百姓航事情集會上麵的檔案來講，1990年的時候中國均勻下來航空公司每運送一個搭客，需求0.053美圓一小我，比美國的均勻標準略微低那麼一點點。從這個角度來講，固然比美國做得好，但是也不是甚麼長臉的事情――90年的時候海內民航相乾事情職員人為一個月幾美圓？美國那邊一個月人為幾美圓？這算一算的話，那海內這邊的本錢也太高了啊！

“為甚麼野生本錢那麼高的美國，能夠用比中百姓航業更低的本錢運營還能團體紅利，為甚麼中百姓航公司就要以近乎是天下第一高的成本來運營，同時還要被主管部分擔憂虧損？如果把民航總局給比方成一個母親的話，那麼這個母親明顯不是一個好母親，明顯是一個正在把本身孩子不竭慣壞的母親！而這個孩子冇兩年就要漸漸進入黌舍，要跟內裡的孩子合作了。如許被母親寵壞的孩子，真的能夠合作的過彆人麼？如果合作不過，那麼這統統莫非不能說是這個不稱職的母親導致的麼？”