第兩千一百八六章 大改造[第1頁/共4頁]

擦。當時賈鴻漸一聽，頓時就感覺坐飛機太作死了有冇有？這感受就像是當年剛學車的時候，看甚麼交通變亂的集錦錄相帶之類的趕腳，那真是感受隻要開車就會出事兒啊！一樣，現在這老宋隨口就說出來一個空難甚麼的，就讓賈鴻漸感覺彷彿飛機到處都會出題目，如何彷彿坐飛機就是拚品德似的？當然了，賈鴻漸也曉得，這事兒呢就是如許的――老聽空難的事兒，那當然給人的感受就是空難幾次產生，但是實際上提及來，這飛機還是全天下至今為止出事兒率最低的交通東西。當然了，一出事兒那就比較輕易死人。以是呢，他賈鴻漸現在來跟人家談的，那不就是做各種冗餘設想，多費錢來保飛機出事兒了今後還能儘量不死人麼！

本來飛機出事兒的絕大多數階段，都是在騰飛和降落的時候，因為這個時候相對速率低，高度也低，出了題目來不及挽救呢直接就拍地上了。從這個角度來講，飛機在飛到半空中出事兒那概率是相稱小，小到根基上能夠中彩票頭獎。然後呢，航空公司處於本錢考慮，能夠這類小型飛機就不會裝備，做飛機的公司也不會考慮到弄這個，畢竟從概率上來講，全天下到現在有幾個飛機是半空中出事兒能用到降落傘的？還是全部飛機弄一個降落傘？如許要對飛機做很大的點竄。很多部位要補強，然後能夠燃油經濟性又進一步降落啥的。本錢增加，導致售價增加――這實在就是一個典範的市場經濟模型，能賣到市場上的，賣的最好的，並不必然就是質量上最好的！而是最輕易大範圍出產的，成秘聞對較低的！

這麼一套改革，那外加上還要弄降落傘啥的，能夠說飛機搞不好要重新到尾重新弄一遍了――偶然候飛機重新到尾點竄一遍，那難度不必然比重新造一個飛機來的簡樸。像是給賈鴻漸他們的電子化設備，能夠說就是從成飛幫著巴基斯坦弄的阿誰超七項目，也就是厥後的梟龍fc-1這個多服從戰役機而弄出來的體係。而這麼一個體係呢，比來的改型已經上了試飛中的殲十飛機上麵了。

這類電子化的儀器呢並不說就決定統統了，畢竟從安然的角度來講，傳統的機器表如果飛機冇有了動力，那還是還是能夠看的。但是如果電子化的設彆在冇有動力的環境下就冇體例了――因為就跟車子策動了以後靠發動機來供應電力一樣，飛機也是靠著引擎的轉動來供應電力的。以是如果引擎不轉了，這飛機的電子儀表甚麼的都冇體例用了。這類環境下當然要有冗餘設想，也就是為了以防不測的設想。那麼之前的機器式儀表就是作為純粹的備份而存在了，乃至賈鴻漸他們這個飛機還籌辦安裝上空客等等最新電子化客機才采取的設備――apu！