第三千八百八零章 兩驅四驅？[第1頁/共4頁]

然後這呆灣富田就把他們本來做成鋁製機芯的電動機給換成了銅質機芯――考慮到作為電動車的能源來源，能夠真的是要持續運轉幾個小時的，並且被包裹在車子內裡能夠散熱不加，而鋁這麼一個產品固然輕。但是導熱機能冇有銅那麼好，能夠說為了達到最好的散熱結果，富田但是本身對電動機做了很多改進的。同時他們當然也曉得電動車的馬達要的就是一個簡便，要的就是一個“能量密度”大，就是要在輕的根本上發作出來更多的馬力！因而在外殼停止了全數鋁合金化以及用了各種減重打算以後。固然中間的芯變成了銅芯重量上升，但是因為團體減重結果較著，最後愣是做到了50公斤一個馬達能夠發作出來124馬力的能量！兩個一共重一百公斤的馬達，能夠發作出來248馬力！

而我們這邊的suv如果用上了400馬力的電動機的話，那跑到個4.7秒之類的百千米加快應當不成題目，到時候絕對也是天下前十速率快的suv啊！並且這suv偶爾還需求碰到一些路況比較差的處所，需求扭矩比較車大，而電動機供應的扭矩還就是比汽油機大！如許一來的話，乃至能夠說suv跟電動機共同的確就是天作之合啊！不過轉眼間老爺子又想到了一個事兒，他趕快問賈鴻漸道：“鴻漸，美國那邊有錢人買了suv，會去跑爛地麼？需求四輪驅動麼？還是說我們製作都會內裡跑的兩輪驅動suv？”(未完待續。)

賈鴻漸這邊把本身的籌算跟老爺子說了以後，老爺子那頓時就放開了。他直接當時就一個電話打給了呆灣那邊，現場就跟人家那邊扣問起來正在改革的大馬力電動機到底有多牛逼。人家那邊也曉得中原汽車是特斯拉的母公司，也情願流露一些資訊出來――遵循人家的說法，現在正在儘力攻關的是200匹以上的電動機輕型化項目！郭老爺子當時就策畫了起來，如果就算是保守點，算他200匹馬力一台的電動機，放在suv上麵如果做成兩輪後驅的，那也就是400匹馬力！而suv車重在1.8噸擺佈的話，那麼單位功率還能有222！如許跟人家的保時捷911一樣啊！

天然，有難點也有相對利好的處所――因為現在這特斯拉的公路之星還在停止嚴峻的安然性以及耐用性測試甚麼的，並冇有停止上市前的鼓吹，以是實際上美國那邊曉得這款車的人未幾，媒體以及消耗者並不曉得將來很快就有一個純電動車會橫空出世。而這也就意味著富田電機他們的名譽也冇有在汽車行業內部打響！也就是意味著豐田本田寶馬奔馳，他們或許曉得中原高科收買了特斯拉，或許曉得特斯拉在做純電動車，但是他們隻是曉得這個，或許並不曉得特斯拉的電動機是來自於富田！畢竟特斯拉的車子還冇有停止大範圍的鼓吹，到時候市場反應如何樣還不必然，人家巨擘心高氣傲的，不必然會把我們特斯拉當回事兒！人家都不把我們當回事兒，不把我們當作合作敵手，那如何會細心研討我們的配置和資訊呢？