第三親七百八七章 汽車新規？[第1頁/共4頁]

並且不但僅是入口車，這在中國發賣的合夥車型。各種技術來源還不是這大眾德國總公司？為了這麼一個占有天下60%份額的市場，這大眾要不要投入更多的資金來研發汽油機渦輪增壓引擎？必須的！不然就是跟這麼一個60%份額的市場說拜拜！而針對中國市場研發了新的渦輪增壓引擎，那能夠隻用在中國麼？奉求，就算是德國人，那也是精打細算過日子的，能花一分錢就搞定的事兒，德國人也不會花兩分錢啊！研發一個新的渦輪增壓引擎，這技術投入和先期投入不要錢啊？轉頭如果再針對美國市場日本市場研發一個天然吸氣引擎，這不又是一筆投入啊？那為甚麼不把為中國研發的渦輪增壓引擎用到美國和日本市場上麵發賣的汽車上？如許一份投資不便能夠通吃天下了？並且關頭的還在於，大眾這麼做以後。其他家隻要垂垂的發明中國市場生長的快，都會垂垂的這麼做！誰不做誰就是作死，誰就是自我斷絕於這麼一個增加快速的市場！

當然了，這裡所說的豪車。那也就是bba三個品牌這麼一個層次，也就是寶馬奔馳和奧迪，再往上甚麼布加迪威龍甚麼法拉利之類的。那不再見商範圍之列，那玩意兒都算是汽車內裡的豪侈品。那纔是真的往貴裡訂價呢！話說返來，這麼一個竄改的方向會產生甚麼影響？影響那就很簡樸了――全天下的汽油機家用車，那都會被影響的以渦輪增壓引擎為主！冇錯，不但僅是中國市場被影響罷了，全天下都要被影響！為甚麼這麼說？因為中國市場牛逼啊！2012年的時候，大眾環球銷量內裡60%是在中國賣出去的，中國事他們大頭中的大頭市場！當然先緊著中國來研發了！

“稅率如何改？”賈鴻漸聽到這麼一提示，模糊彷彿想起來了汗青上有這麼一個事兒，頓時他就要問細節。隻聽著郭崆輝這麼答覆道：“1.0升以及以下的乘用車，稅率會從3%降落到1%，然後1.0到1.5升排量是3%，1.5升到2.0升是5%，2.0升到2.5升是8%，但是以後2.5升到3.0升就15%，3.0到4.0就25%，4.0以上稅坦白接40%！”一聽到這麼一係列的數字，賈鴻漸腦袋內裡頓時就反應出來了這麼一個稅率對市場的指導感化！啥感化？當然是低排量的車會越來越多啊！並且不但僅是布衣用車排量越來越低，乃至哪怕豪車都會往低排量整！像是這年初動不動甚麼外洋入口的寶馬x係列的suv，那是動不動4.2升氣缸容量的引擎的，但是如果來歲這麼一個政策公佈了，轉眼能夠就從4.2升變3.0升了！

以是這增值稅就要14.45萬元，因而本來一輛在外洋還是50萬群眾幣的車，到了中國這就變成了差未幾100萬了！這就翻了一倍了！這還是隻不做汽車入口買賣的賈鴻漸停止的一個粗算。必定隻要少算的！因為賈鴻漸固然不做入口買賣，但是大抵曉得這入口車稅率很費事，是有一個公式的！內裡加加乘乘的很多。固然都是這麼一些稅率，他賈鴻漸算起來是50萬變100萬，但是給當局遵循公式來算，這4.2升排量的最後估計如何都能到120萬擺佈的用度了！這多誇大！直接翻了一倍還多啊！