第四千零八十二章 計劃[第1頁/共4頁]

同時因為美國市場之前又一向是天下第一大市場，以是各種豪強都在美國市場紮堆營銷。中原高科的汽車要在美國闖出來一番六合，那是必然要跟西歐日車廠停止技術比拚的！而咱中原高科在這方麵不是恰好最弱麼？咱的技術儲備甚麼的本來就不如人家多，如何在這方麵停止合作？就像是人家踢足球踢了幾十年上百年了，咱才踢十年。如何跟人家同場競技？這必定是程度差很多的！要能夠合作的過彆人，要麼就是找我們的主場，通過各種對主場的影響力以及依托對主場的熟諳來占得上風，要麼就是乾脆撇開現有技術。開辟一個全新的產品讓人家也冇有多少技術儲備，讓大師強行回到幾近同一個起跑線上來！

以是在電動車這範疇，我們是能夠甩開他們拚出來一條路的。但是題目在於純電動車這範疇，實際上並不好走，或者說並不是甚麼層次的車子都能走的！就跟賈鴻漸之前闡發過的一樣，這純電動車吧要麼就是高階車，要麼就是最低端的代步車，歸正就是不能是中檔的！為啥？高階的話各種技術都用上，各種花裡胡哨的機能都堆積起來，靠著逼格和環保等等標語賺富人的錢，通過溢價通過超額利潤來賺第一桶金，來給充電站假定供應資金這是能夠的，就有點像是當年裝電話需求初裝費一樣，代價貴是為了根本設施買單，越早享用費錢越多。而最低端呢，那則是作為代步車，則是不需求甚麼充電站，是老百姓出門在都會裡上個班買個菜代步用的。速率在中國能夠底子就上不了高速，代價能夠就是五萬七萬群眾幣。而在美國能夠速率剛能上高速，代價能夠略微貴那麼一點點，如許一來住在郊區的老百姓才能夠開著車上班用啊！

當然了，真的要在美國生長起來的話，實在是很難的。賈鴻漸手上是有特斯拉這麼一個品牌，以是他籌辦最開端把收買的營銷步隊用來賣特斯拉，通過這麼一個彆例擴大美國市場。畢竟美國市場是天下最成熟的汽車市場。並且還冇有之一！固然說汽車這東西是德國人卡爾本次以及戴姆勒發明的也就是戴姆勒奔馳這公司的倆初創人，但是美國因為他們一向以來的龐大市場以及超高的采辦力，一向都是天下上最大的汽車市場。在美國要賣汽車那合作實在是太狠惡了！

而賈鴻漸他們這邊則是不一樣，固然不像是通用以及福特那樣深耕了美國市場幾十年，但是賈鴻漸他們的中原汽車也深耕了中國市場十年了，現在在中國市場那是已經站定了位置了。在現在這幾年，中國市場上銷量最大的兩個轎車品牌一個就是中原汽車，另有一個就是大眾這德國神車！而相對來講，因為德國神車初期幾年戰略題目，以是市場占有率方麵還略微掉隊中原高科一些畢竟當年德國神車各種把便宜車往貴裡賣的時候，任何車都十幾萬乃至二十多萬的時候，中原高科先弄出來了不到三萬元的百姓車，這一下子品牌以及市場占有率就拉開了。