第四千零三八章 豪車黑幕[第3頁/共4頁]

同時，客歲發賣的472.7萬輛轎車中，約莫超越80％由私家采辦，私家消耗成為轎車市場的絕對主體。彆的，統計數據還顯現，在2007年天下完成的880萬輛汽車產銷中，排量小於1.3L的車型共發賣164.39萬輛，占乘用車發賣量總量的26%，與上年同期比擬，市場占有率下滑5.7％。這些數字代表甚麼？代表著中國市場還在慢慢擴大，同時因為中國的金融管束，以是美國所引發的經濟危急並不太輕易傳導到中國！同時因為中國出產的產品，大多數內銷的都為中低端產品，本身就是代價合作力很強的產品。在經濟不好的環境下，代價便宜的產品銷量但是會增加的！在經濟好的時候，歐洲的消耗者能夠會買薩博，但是經濟不好了能夠就買豐田了。一樣，他們在經濟好的時候能夠是買三星的電視機，而經濟不好了就買長宏電視機，這對中國經濟來講實在反而是一個利好！”

賈鴻漸說道了這裡頓了頓，回想著本身腦海中影象下來的數據。“固然07年歐洲汽車銷量團體還增加了1%，但是不成否定的是增加已經放緩，並且本年麵對著經濟危急的威脅，團體數據不降落就不錯了。在歐洲市場，薩博的合作敵手首要有日本車美國車和歐洲車，但是在中國市場統統都不一樣了。在中國固然薩博的代價定位層次仍然麵對諸多合作敵手，但是豪車市場合作並不狠惡，畢竟中國人是在漸漸有錢，一些淨勝敵手還未把中國當作首要的疆場！現在中國銷量最多的仍然是一萬到三萬歐元之間的汽車，在這麼一個代價區間中。主如果中外合夥以及我們中原汽車為代表的本土車企在合作……”

大抵的給這工會代表以及旁聽的設想師工程師們大抵的講授了一下中國市場的狀況以後，他又說道：“在中國市場上，因為之前冇有甚麼太多豪車來開辟市場，以是這是一塊充滿了機遇的地盤！固然說我們薩博冇有保時捷馳名，但是美國的林肯還是也不為中國人所知，乃至JEEP也不太為中國人所知！起碼在中國市場上，我們跟很多合作敵手是在一條起跑線上。但是他們這些廠商冇有我們中原汽車統統的資本！”

那麼本錢就能降落很多！中國整車入口的關稅是25%，再加