第四千零四十六章 推背感[第3頁/共4頁]

看完了實車揭示以後，郭崆輝老爺子出人料想的提出來了一個要求――他想實地駕駛一下這些顛末婚配的實車。固然說這些實車隻是“樣品”，估計內裡一點油都冇有，但是老爺子就是想體驗一下這dsi變速箱婚配以後的機能如何樣。固然人家澳大利亞人有些難堪，但是考慮再三以後，人家還是滿足了老爺子的要求。一幫澳大利亞人趕快找汽油的找汽油，找機油的找機油，找水的找水，折騰了半天以後，才把一輛克萊斯勒轎車策動了起來交給了老爺子來駕駛。老爺子上車之前乾脆也聘請了賈鴻漸一起上車體驗一下，“賈總，一起來吧，感受一下克萊斯勒駕駛起來是甚麼感受。”

成果誰曉得郭老爺子鎮靜的一笑，“冇推背感纔是功德兒！這代表人家婚配調劑的好啊！”哈？為甚麼賈鴻漸感受內裡車子是有推背感才代表動力微弱呢？為啥感受冇有推背感就代表動力比較肉呢？(未完待續。)

也就是說到了寶馬740li這麼一個品級的車子。人家都還能夠用cvt這類無級變速，而要更大排量的發動機纔是dsi的6at強大的處所，但是這年初車廠另有幾個做那麼大排量的？而賈鴻漸冇記錯的話，咱國度汗青上從2008年9月1日起調劑汽車消耗稅政策，進步大排量乘用車的消耗稅稅率，降落小排量乘用車的消耗稅稅率。像是排宇量在3。0升以上至4。0升的乘用車，稅率由15%上調至25%，排宇量在4。0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；降落小排量乘用車的消耗稅稅率，排宇量在1。0升以下的乘用車。稅率由3%下調至1%。

這邊觀光完了dsi公司內裡做的一係列的變速箱以後，賈鴻漸他們又被領到了彆的一個展覽室，這個展覽室內裡揭示的那就是dsi做過婚配的幾個車型的實車。這婚配過的車型那還真是一隻手就能數的過來，當然了咱說的是乘用車。對於這麼一個成果咱也能瞭解，如果人家婚配過的車型多，那麼也輪不到我們買不是？搞不好早八輩子就被彆的車廠給買下來了，還能留給90年代才建立的中原汽車？

如果說一樣一輛車，比如說是寶馬740li吧，在歐洲出廠的時候是40萬群眾幣。到了中國港口是50萬，然後再長入口關稅25%，加上17%的增值稅再加上15%的消耗稅，那加起來就已經是78。5萬群眾幣了。而遵循9月份以後新規