第一千三百二零章 韓航二嗶史[第1頁/共4頁]

就在賈鴻漸這邊開端弄他的航空公司的時候，朱老總胡老闆等人，則是開端切磋阿誰所謂的黃金週。這個黃金週要弄起來，那可不是幾個老闆一點頭就行的。治大國如烹小鮮，那都得一點點的來。比如大師感覺能夠了，那就要找相乾的專家們來會商，原則性會商一下這個黃金週是不是能夠刺激海內的消耗，原則性會商通過以後，則是要開端停止大抵的數據計算，看看老百姓能不能承擔的起如許的一個出行，乃至另有小部分地區的試點以及在試點內裡接收經曆經驗停止點竄……

98年降落在漢城的時候因為飛機速率太快，衝出跑道，形成25名搭客受傷。99年3月，再次衝出跑道，多名搭客受傷，4月貨機在上滬出事，99年12月，在英國騰飛後墜毀……

因而，在大韓航空都是這類“光輝”的記錄之下，賈鴻漸還會去找他們濕租？那是完整不成能的！不過不找主動上門的大韓航空，賈鴻漸還能找誰呢？很簡樸，北方那些正在不利然後現在正在想體例各種出國打工的老毛子們，那不就是最好的濕租工具嘛！究竟上濕租這類形式最早就是老毛子他們發明的！

但是賈鴻漸到了99年以後才曉得，甚麼美國人不美國人的，這事兒純粹就是棒子的飛翔員犯二！99年產生了甚麼事情？那就是大韓航空的一個貨運飛機，直接在虹橋機場騰飛以後，冇過10千米，就一頭撞在了地上，搞的中國這邊空中有5個老蒼存亡亡，11棟修建、32家店鋪以及317家住民房屋受損！

中新網7月8日電據韓國《中心日報》報導，針對韓亞航空客機在舊金山機場降落時出事一事，韓國國土交通部以為，此次變亂很能夠因為韓亞航空公司內部的培訓產生題目，而當時運轉該機種獨一43小時的培訓生，坐在了機長的位子上握著把持杆。

並且這麼乾另有個好處，那就是賈鴻漸他們不是本身已經在空軍那邊挖了機組了麼，以是說再濕租過來的人，做多就是幫這些空軍改行下來的飛翔員們適應一下新飛機，同時也培訓一下本身這邊的前軍方地勤熟諳一下波音之類的飛機就行！也就是說，賈鴻漸並不籌辦長時候的濕租――畢竟，這類連人帶飛機租過來，那天然是用度比較貴的，用這個來運營一個便宜航空公司，那天然是南轅北轍的，畢竟要低價就要抬高本錢，而要抬高本錢，那天然就是要降落統統能夠降落的用度！而這麼濕租，那不就是一個增高本錢的事兒麼？

當年看到這連續串的汗青以後，賈鴻漸那算是服了，心想著這大韓航空，是黴星高照啊還是如何了。成果厥後再一體味才曉得，棒子這真是自作孽不成活――他們跟大陸這邊一樣，根基上都是退役的飛翔員來開民航。但是跟束縛軍不一樣的是，韓國又跟日本學的各種品級壓抑，因而就變成了一種很奇特的狀況――他們的駕駛室內裡都持續了男人都要從戎的韓**隊傳統，或者說是空軍傳統，掉隊的就要對前輩各種服從，前輩也會照顧後輩。這類所謂的近似學長製，貌似是能夠起到先進動員掉隊，但是卻又一個嚴峻缺點――後輩看到了前輩出錯，那都是不成以提反對定見的！