第一千五百九八章 工業暴力美[第2頁/共4頁]

在大抵先容完了以後，這老宋就開端帶著賈鴻漸他們一家和機組們就籌辦進入飛機內部看看。這飛機跟電視內裡的公事機差未幾，機艙門直接是從上往下翻開的，翻開以後，直接就是一個小懸梯讓人能夠直接下來。走進了飛機以後，賈鴻漸他們先到了駕駛室一看，隻見著駕駛室內裡，那真是各種儀表浩繁，一眼看疇昔，能夠說擋風玻璃上麵上麵全都是各種儀表各種按鈕，那看著就讓人眼暈！

謔？這飛機上都用到了導彈上麵的姿勢節製技術了？這技術遵循賈鴻漸的瞭解，那應當就是各種陀螺儀、慣性導航以及星光導航之類的東東吧？像是gps導航那種東東，在汽車上用用還行，這兩馬赫飛翔的飛翔器，如果méiyou美**方的gps精度導航，那可rongyi悲劇！不過……把導彈上的東東用在飛機上，這會不會有點用力過猛了？gǎnjiào這玩意兒不如人家民航的主動架式啊？

而在此時，隻聽著老宋又先容道，“相對公事艙的前提，駕駛艙就要卑劣yidiǎn了。因為駕駛艙不能完整跟公事艙yiyàng斷絕，以是還是會被外界溫度導入。不過我們采取了專門的氛圍噴頭對駕駛艙的設備和職員jinháng降溫，總的來講遵循我們試飛員的回報，全部駕駛艙在2馬赫速率巡航的shihou，溫度大抵有35攝氏度zuoyou，飛翔員以為能夠接管，隻是操縱的shihou必然需求佩帶手套，不然kěnéng會因為上shijiān操控而導致高溫燙傷……”

“彆的除機翼采取焊接的團體油箱外，機身的焊接團體油箱佈局占其容積的30%，機體上的焊縫長達4,000米，焊點多達140萬個。團體油箱佈局使飛機的總貯油量高達24.5噸。能夠說，我們這個飛機的公事艙，實際上就是在一圈油箱包抄之下的。團體試飛的shihou，顛末我們的測試，在2馬赫的速率巡航，個彆部件的溫度將超越1000攝氏度，為了製止外殼上和零件上的高溫傳入艙內，我們設想了專門的隔熱層，這個鍍銀的防熱隔板包住了全部公事艙，總的計算下來，我們整架飛機為了隔熱，就一共利用了10公斤的銀子……如許一來，全部隔熱層吸熱為35%，而這3%5%的吸熱還會被以後的玻璃纖維隔熱層隔絕一部分，根基上到了最後，遵循我們的測試，在2馬赫的速率巡航的shihou，艙內溫度會保持在28攝氏度zuoyou，算是恰好不消開空調……”