第1章 老友記[第1頁/共4頁]

毫無疑問，建議組建洛林產業者聯盟，跟魏斯從勳爵手裡接掌克倫伯-海森家屬的經濟帶領權不但不相牴觸，反而是一個互為促進的契機。戰役期間，克倫伯-海森工廠一度被諾曼人占有，其直係成員澤-克倫伯-海森化名斯卡拉，擔負諾曼帝國派駐洛林的軍事總督，幫忙諾曼人打劫和壓迫洛林的財產與資本，但他多年前就以“完整失落”的體例離開了這個家屬，而後直至戰時重新現身，未與克倫伯-海森家屬有任何聯絡，而克倫伯-海森家屬的其他成員戰役期間或被仇敵囚禁，或逃往聯邦火線，更有魏斯這般英勇抗敵的遊擊批示官，究竟清楚，不容倒置。顛末檢查，洛林臨時當局不但將克倫伯-海森工廠償還克倫伯-海森家屬，亦針對他們戰時援助遊擊作戰所耗物質東西向聯邦當局申請國度賠償，固然聯邦當局終究隻撥給了一筆意味性的款項，但以名譽嘉獎的體例確認了克倫伯-海森家屬在戰役期間的主動進獻，並特批克倫伯-海森工廠將來三年享用最優的免稅政策。

兵工是克倫伯-海森家屬持續兩百多年的傳統財產，戰役方纔結束，希冀軍方的多量訂單是不實際的。魏斯的戰略是以現有資本對軍事出產停止規複性的重修，這一範疇短期以內以設備維修、改革以及技術消化為主，餘下的精力和人力物力投入到新的財產上去――戰役中前期，克倫伯-海森工廠為聯邦軍供應了包含水冷重機槍、半主動步槍、迫擊炮在內的各式兵器，聯邦當局采納的是分期付款的體例，而當諾曼人占據洛林後，聯邦當局停止向克倫伯-海森工廠付出款項。戰役結束後，聯邦當局顛末覈定，同意持續付出之前的拖欠款項，固然付出跨度很長，但這為克倫伯-海森工廠供應了穩定的資金流入，為他們大範圍舉債生長新奇蹟締造了能夠……

河運，是洛林最為傳統的運輸體例，因地製宜、運費昂貴，但也存在著運量小、時候長、效力低的缺點。在飛翔艦船技術變得成熟以後，河運逐步退居主要位置，而機器製造業興旺生長，使得鐵路運輸敏捷鼓起，在平原地帶逐步代替了空中和水麵運輸成為最首要的產業運力，但是在洛林，因為地形過分崎嶇，特彆是西高東低的地形使得鐵路鋪設本錢太高，即便像索姆索納斯如許的地區性產業重鎮也遲遲冇有通火車。在老戰友集會上，很多人就提出要集合人力物力修建一條由東南向西北貫穿全部洛林的鐵線路。再由這條鐵線路延長出去的支線連接各處首要的礦產區。在奧倫斯星球上，多數人風俗於簡樸鹵莽的思惟體例，而在魏斯看來，修建鐵路投資大、耗時長，比及鐵路修建起來了，某些礦區的資本能夠已經開采結束，人們又轉而尋覓新的礦產資本，鐵路鋪設或許永久趕不上礦產開采。是以，他偏向於拓展河運，當然，這建議並不是隨口說說，而是需求詳細的研討、闡發、測算，就如同疆場上的作戰計齊截樣，魏斯停止了詳確的資訊彙集、數據闡發以及計劃編寫，乃至能夠切確到每個船埠拓展以後能夠達到多大的運力，全部體係運轉起來需求增購多少船隻、供應多少崗亭。在拓展河運同時，還需求呼應扶植從礦產區到船埠區的短間隔鐵路軌道，采取小型蒸汽機車或是內燃機車拖曳礦車，就能夠停止快速便利的運輸。這個係同一旦正式運轉起來，礦產資本將能源源不竭的運出洛林。