第三百零三章 五條鐵路[第1頁/共4頁]

楊元釗說的是真相，枕木這玩意，不比帆船期間的船船麵，需求三四年的時候才氣夠成材。卻也不是砍下來就能夠用的，需求停止措置，乃至停止一些防蛀了。風乾之類的，這就需求本錢。這個期間的中國，很難完成大範圍的枕木的措置。除非像是京張那樣，破鈔4年時候，扶植200千米，如許的速率，包頭底子就接管不了。

“是在水泥廠的中間，不是為了發電廠扶植的麼？”劉澍有些愣神的說道。

“是本國人？”包頭雇請本國專家的傳統是從最開端就有的，不管是鍊鋼廠，還是電力等等，都跟本國專家有直接的聯絡。

這下子，其彆人都不敢多說了，這玩意，一向以來都是枕木來完成的，枕木的質料，他們不太清楚，能夠去探聽，山西這邊和蒙古這邊，冇甚麼樹木，但是通過運輸，以現在包頭比較不錯的門路環境 ，還是能夠找到的，冒然的用水泥枕木，是不是有些冒進了。

發電廠的打算，現在已經進入到了的發力的階段，全數一體化的施工，傳聞要到12月尾，便能夠完成發電的打算，到時候，全部包頭的電力也就不成題目了。很多企業乃至在嘗試室的幫忙下 ，已經開端了電氣化的改革過程。跟沉重而難以操縱的蒸汽機比起來，電力。輕易很多，也溫馨了很多。

“路橋先放在一邊，先說枕木，對我們包頭而言，真的不消買！”楊元釗環顧一週，把世人的神采都收歸眼底，這才說道：“還記得我之前建立的預製水泥廠麼的？”

兩條支線，加起來起碼也有500多千米，一下子讓統統人都鎮靜了起來，緊接著楊元釗拋出了第三條，聯絡的白雲鄂博的，鋼鐵廠是全部包頭這邊最首要的投資項目之一，現在也開端產生了龐大的笑效益，必然程度上，是將來包頭經濟的新的增加點，這個隻要一百多千米的鐵路，這一條也很明白，特彆是現在，鋼鐵廠出產的鐵軌，成為了鐵路的前提之下，這些鋼軌運出，必必要有一條鐵路，幾近是全數人都同意修建這一條。

第一條，當然是估計當中的，張包鐵路，這一條鐵路，隻要300多千米，並且比較的熟諳，貫穿以後，包頭的產品，能夠通過這一條鐵路，通過京張鐵路和盧津鐵路轉運，到天津港的轉運出口，運輸到其他中國的省分，或者是直接出國，這是一條首要出海線路。這一條是最順利的，也是大師承認度最高的，這對於晉升包頭的影響力，絕對是龐大的。

“不需求多少了，不是還要修橋，還要采辦枕木，另有一些鐵路上麵的備用的東西，對了，另有火車頭！”一個對鐵路略微的有些體味的股東，試著問道。

聽到楊元釗提到了預製件廠，上麵的股東們，有奪目的一下子就想明白了，那些預製水泥東西，本就是為了的興建高速公路另有其他扶植的，現在看來，莫非是用水泥做枕木，楊元釗真的是走一步想三步。難不成是早有預謀的。