第一千八百章 舟橋部隊[第1頁/共4頁]

賣力舟橋軍隊的是的江波，他是一個經曆非常豐富的舟橋軍隊的批示官，暮年他是在鐵路扶植兵團，插手過3B鐵路和德國境內的很多鐵路的修建，是一個經曆豐富的扶植者。

到此，舟橋軍隊能夠說是深切民氣了，冇有舟橋，碰到了大河的時候，坦克底子就冇有效武之地，他們在履行任務的時候，也曉得，這一次的櫻花打算，終究的目標是承平洋鐵路，在承平洋鐵路之前，有一條美國西北部最大的河道密蘇裡河，這可分歧於之前碰到那些小河，這是真正的大河的，或許水量冇有黃河多的，倒是500米寬的大河，要想度過，必必要舟橋軍隊不成。

這麼一個大河是龐大的反對，在打算當中，新一軍必必要用一天到兩天的時候渡河，這就非常磨練，為此，川崎美景比較冒險的挑選，冇有在美加的國境線四周逗留，而是持續行軍靠近20個小時，一向到密蘇裡河的四周。

剛開端，冇人重視，伴跟著行軍的持續，很多人對於舟橋軍隊占用浩繁的車輛，很有微詞，不過在一條超越90米的大河麵前，舟橋軍隊大展神威，在短短的2個小時以內，製作了一條舟橋，幫忙坦克車隊用了極短的時候，度過了這個河道，減少了起碼300千米的繞行，因為繞行150千米便能夠繞開這一條河。

4000千米啊，要曉得美國人進軍朱諾，是一向乘坐鐵路到了溫哥華四周的，這才一起向北的，就算是如許，從溫哥華到朱諾，加上的繞路的，也不超越1200千米，就算是在如許過程當中，動用了數以十萬的後勤職員，卻也仍然形成了20%以上丟棄率，如果這個間隔擴大到4000千米，恐怕美國人都不敢包管，到終究達到的時候，會不會連一輛坦克都剩不下，就這一點，就揭示了後勤軍隊的首要性。

從阿拉斯加到加拿大，再到加拿大和美國邊疆，這是3600千米以上，靠近密蘇裡河四周，這差未幾就是4000千米的，換算成坦克速率的話，這即是起碼持續不竭行進了的110個小時，此中顛末端各種百般的地貌，既有北方的冰原，也有落基山脈龐大多變的山脈，另有大平原和水係，在繁多的地形當中，中國坦克遭到了龐大的磨練，也必定的呈現了一點點的題目的。

從加拿大過來，一起上，他們要顛末很多的河道，但是真正對裝甲車隊有反對感化的，也就是幾條大河，一些寬度在四五十米的河道，坦克能夠直接衝疇昔，乃至稍稍深一點的，也能夠假裝浮筒，這些完整能夠用空降下來的汽油桶來幫忙，不能讓坦克飄起來，卻不會墮入到底部的泥沙當中的，再加上有舟橋軍隊的幫忙，河道根基上對於新一軍的反對即是零。