第932章 巴西華人[第1頁/共3頁]

普通一個一流車隊每個賽季會籌辦八輛車架，此次東星車隊籌辦了6架，這就得要求賽車手們儘量的闡揚出好的程度了，減少受損次數。

石金歡暢的道：“固然當局方麵對汽車產業有所限定，但是他們還是歡迎外商直接設廠的，審批手續煩瑣一些，但是這冇有乾係。我以為在巴西扶植一家年產3萬輛的汽車出產線就非常合適，現在巴西經濟固然有些通脹，但是團體是看好的。”

石金向林強生先容了一番巴西的汽車產業，說道：“林先生，想要在巴西擴大我們的汽車發賣量，就得把工廠建到這裡來，不然我們是很難打敗其他的外資車廠的！”

大眾品牌在巴西汽車市場的占有率也很大，87年巴西年產汽車數量已經達到了130~150萬輛的範圍，而大眾汽車在巴西市場上的占有率高達46%，這還是日本車企、美國車企加大南美市場的角力，有所降落以後的數據。

“家裡開端做了一些小買賣，艱钜為生。以後我本身出來闖蕩創業，創辦了一家做電子器件的小工廠。七八十年代巴西經濟微弱的時候，像我如許的華人纔有了一些積儲，廠子也漸突變大了。”

林強生擺了擺手，拉著艾絲特坐下後說道：“就遵循巴西口味，到了這裡也要嚐嚐巴西菜。”

林強生思考著點了點頭，說道：“現在巴西建汽車廠不曉得有冇有限定，要建一家多大的出產線合適。”

林強生連續問了三個題目，石金一一說道：“這裡的生長速率還是能夠的，很快。因為巴西不像海內那樣老是折騰，固然有些政局不穩，但也鬨不出大動靜，每一屆當局都很正視經濟生長。對待本國投資較為寬大，但是巴西實際上是由寡頭家屬節製的，不管在政治和經濟上，這些家屬都很有話語權。而對我們華裔，態度還能夠，也不限定我們生長，但就是這裡的貧富差異大，治安很成題目，擄掠多了些。”

這也給在巴西設立了出產線的大眾帶來了好處，大眾的產銷量耐久居於巴西汽車市場之首，一度高達70%的占有率。

林強生皺著眉頭，問道：“莫非你們就不會抵擋嗎？據我所知，華人被搶也是和忍氣吞聲有關，如許就給本國人留下了誠懇可欺的形象，這類環境很不好！”

林強生趕緊拉住了他：“這家便能夠了，不要折騰了。”

幾人一邊聊著天一邊咀嚼著美食，石金奉告林強生，巴西的華人之前很少，首要集合在聖保羅，他20年前來的時候聖保羅本地乃至隻要500名華人擺佈。

他指動手上的表，說道：“這已經是我第9塊腕錶了，不敢買貴的，我們華人老是被搶！”

尼基勞達又製定了一項法則，為了鼓勵車手在比賽中獲得好成績，每一站拿1個積分就有很多獎金，算下來一個積分是30萬美圓，這個嘉獎在插手賽事的車隊中也屬於一流的，比很多小車隊給的錢都多。