第八百八十四章 意外獲得了汽車生產資質[第1頁/共3頁]

林強生點頭稱是，接著他說道：“李老，我現在人在Q市，我在這邊建立了一家微型車製造廠，您看我是不是把車子送到Beijing，中汽幫著鑒定一下？”

奇瑞汽車公司也組建了京津、中原、東南和西南、西北、魯、鄂、皖、湘、粵、渝等幾個發賣大區，開端向天下各地發貨，敏捷拓展發賣範圍。

林強生大吃了一驚，趕緊詰問道：“趙老哥，如何回事，如何會這麼輕易就獲得資質，你和北汽簽訂了條約了？”

林強生說道：“是的，我們共同建立了汽車技術研發中間，一家發動機公司，另有一個賽車合作的項目正在展開。本田公司還向我們派出了20名常駐的技術辦理職員，這些人都是本田的老骨乾，對我公司的幫忙很大。”

林強生放下電話，他高興的在辦公室裡走了兩圈，俄然獲得資質有些出乎他的料想以外，連絡現在中國的汽車財產狀況，加上剛纔趙紅波的先容才理順了些頭緒。

另有，中國的物價實施的是雙軌製，打算內的代價低，當局等單位買車便宜，打算外的代價高，冇有資格的購車者得花大代價買車，這就形成了汽車買賣次序的混亂，供應證軌製難以實施。

林強生：“曉得有個機構，其前身是中國摩托車活動協會，75年景立於Beijing，1983年插手了國際汽聯，85年這個協會還聘請過濱汽、哈汽等海內的幾家汽車公司，插手Beijing―深.圳的汽車拉力賽。”

中國汽車業的出產資質題目時緊時鬆，鼎新開放以後，很多處所為了生長經濟都想上馬汽車項目，但是中心有本身的考慮，汽車業關乎民生經濟，影響甚大，他們不得不把出產資質這個權力收攏上去，81年出台了汽車供應證軌製，嚴格節製汽車代價、牌照、油料，來停止自覺生長的汽車業。

趙紅波哈哈笑著說道：“我也想不到啊，我們把四輛轎車供應給中汽公司，起先我跑了經委、計委、公安部、交通部，最後發明還是中汽公司說得算。

奇瑞出產的這款麪包車，固然去掉了原版車型的越野四驅服從，但是底盤踏實，動力微弱，推出市場後很受歡迎。

“那太好了，我立即派人把車子送疇昔！”林強生大喜，現在的政策真是好啊，這可比宿世的汽車業政策寬鬆多了。

李剛笑嗬嗬的說道：“另有件事情，我傳聞本田宗一郎到訪了東星個人，你們展開了很多合作，是不是有這回事？”

現在海內汽車出產的審批，主如果按照中汽公司的鑒定結論，我們的索納塔和伊蘭特完整合適中汽的要求，他們的檢測職員對我們的車也很冷傲。並且李剛還帶隊考查我廠的出產前提，對我們工廠的出產線和技術環境賜與了必定。