第二百二十三章 韓國汽車是我們的競爭對手[第3頁/共4頁]

車間內看上去乾清乾淨的，敞亮的燈光照明寬廣暢達的事情環境，跟海內的鍛造廠臟亂差乃至粗陋的出產環境比擬有著天壤之彆！

“實在韓國和中國生長汽車產業的時候差未幾，但是他們在汽車產業生長之初就製定了汽車產業庇護法，對本國入口轎車停止了峻厲的限定。這是第一階段，韓國當局於1962年製定《汽車產業庇護法》，他們剛開端隻是來件組裝。第二階段，69年他們製定了汽車產業生長打算，韓國打算要到72年實現轎車國產化，非常有野心但他們真的做到了，73年韓國汽車就實現了國產化。75年他們設想了自主牌福尼轎車76年實現了出口上千輛。到79年韓國出產的汽車總量已經衝破了20萬輛，出口也達到了3萬多輛！並且，韓國的轎車在美國以低價和辦事優良著稱，他們的合作力很強，對外洋的那套合作體係也很熟諳！我國的出口轎車和韓國人的轎車處於同一個層次，恰好構成了合作乾係！”林強生向齊近平先容道。

林強生走出通道正瞥見齊近平高大的身影，他站在接機的人群中鶴立雞群，林強生緊走幾步笑著和齊近平握手說道：“多謝齊大，費事您過來接我！”

林強生承諾著，叫車間主管和李鬱歌一起陪著薑不居傳授觀光。目前他們廠采取海內較為成熟的水玻璃型殼停止熔模鍛造，現在廠子就需求像薑不居如許的大師來研討如何讓出產的鍛造件質量更高，以及對鍛造工藝、物料停止改進，以進步鍛造效力進步鑄件精度。

林強天生立的緊密鍛造廠采取了先進的後燃燒室焙燒爐，煙塵能夠達到零排放。全部出產區的環境非常潔淨，一點也不像設想當中的鍛造廠。說誠懇話，這裡竟然比薑不居傳授嘗試的清華書院鍛造工坊還要潔淨，薑傳授本人都有點不知所措了。

日本豐田造了二十多年的皇冠，這類初級公事車已經被他們打造到了爐火純青的境地了。如果光論溫馨度，林強生感覺老皇冠要比21世紀的新皇冠好很多，乃至比此時的奔馳寶馬要好，空間寬廣用料也講求，底盤的溫馨程度很高！

這座車間為了節能采取多路輸出的中頻電源，用了新型脫蠟焙燒爐，並且廠子還會對舊蠟、廢殼停止重新回出操縱。

第二天，林強生告彆家人和本身的女朋友陳瑤。帶著一個小觀光包坐上了飛往都城的客機，顛末端五個小時的飛翔客機降落到了都城機場。

林強生持續說道：“中國和韓國差未幾同期間建立汽車產業，我們的一汽是1953年奠定興建56年扶植投產，能夠說我們的汽車產業