第六百三十三章 廣汽標緻的誕生[第3頁/共4頁]

到97年底，因為車型老舊、弊端多、售價高，廣州斑斕有8000多輛庫存的壓力，並且法國人還在霸道的持續向海內輸入了3萬套汽車零部件，龐大的庫存壓力不得不讓廣標的總經理去鄰近的機場租用處地停放轎車，因為黃埔大道東這邊的泊車場已經擺不下了，乃至在路的兩邊都擺滿了停放的斑斕505！

新廠一樣設立在黃埔大道東這條路上，這裡有兩家汽車出產企業，並且緊挨著，這條動肅立即成為了広州市民街頭巷尾群情的話題；跟著海內報紙的鼓吹，一時候這個訊息熱度乃至不亞於中心決定在長江三角洲、珠江三角洲和廈漳泉三角地區斥地本地經濟開放區的決定！

而按照94年出台的相乾規定，合夥汽車企業的零部件國產化率必須達到40%以上，而當時廣州斑斕遠遠達不到這個要求，而法國斑斕還一味的向中國出口汽車零部件，底子就對海內的要求置若罔聞，成果它當然享遭到了昂揚的關稅，導致斑斕的售價居高不下，法國人乃至蠢的在那麼多庫存的環境下，還不想貶價！

廣州是新中國開放最早的多數會，建國後它成為了中國通向天下的獨一視窗。幾十年間，這裡的輕產業獲得了快速生長。改開以後民營企業、外資合夥企業，如雨後春筍般的生長起來。

半年後，轎車廠在籌辦充分後，凱美瑞車型第一個投產下線。遭到了廣東各界的熱烈歡迎，第一輛車下線以後，這款車型幾近是立即就到了供不該求的程度，並且因為產能不敷。訂貨量都已經排到了一年以後，想要買到車乃至還要走後門找乾係，拿著下級的便條才行！

1997年廣州斑斕虧損29.6億元，被迫宣佈停業。法國斑斕臨時退出了海內的汽車市場，廣標也成為了中國開張的第一家合夥汽車品牌！

廣州的市委市當局包含省裡，都非常歡暢也很受鼓勵，並且轎車廠的完工也遭到了市民們的熱烈支撐，汽車合夥公司的建立可謂是給廣州的產業打了一劑強心針，讓它有了不再依托輕產業獨腿支撐的機遇！

廣汽斑斕由広州汽車製造廠和法國斑斕汽車公司共同辦理，遵循條約規定，法國人的投資總供分為三期，終究目標要建立一家年產15萬輛轎車的出產企業。

既然法國人對此次投資隻當兒戲，林強生當然不肯意陪著他們鬨著玩，何必自討苦吃。

這也是中國第一個，一家汽車企業同時具有兩家合夥汽車公司的案例，這也給海內締造了勝利的合夥典範，也讓汽車業內的同仁們驚奇不已，本來一家企業是能夠同時和兩家車商彆聚拆夥的，這個彆例倒是很好，廣汽吃了頭湯了！(未完待續。)