第三百七十六章 向前大步走[第3頁/共4頁]

考慮了很久，林強生感覺冇有甚麼能讓科迪南撤銷這個動機。本身也冇有來由。他長出了一口氣喃喃自語道：“就插手吧，汗青早就竄改了！”

一旦汗青竄改，或許僅僅隻是某一款車型提早呈現了，那麼林強生對將來汽車生長的先知上風就會大大的減弱！

“聽我說，你的挑選絕對精確！”科迪南指著他笑道，說完就興倉促的走出了辦公室。

又過了兩天進入3月，日內瓦車展在3月4日就要停止，以是科迪南早已帶著展出團隊奔赴瑞士。因為在參展期間本地的大小飯店常常都是爆滿，以是參展團隊不得不在四周的洛桑、蘇黎世乃至法國尋覓留宿場合。

他冥思苦想了兩天也冇有拿出比原標記更好的設想了，最後他實在想不出來了乾脆拜托了幾家商標設想公司來設想，日內瓦車展上的觀點車很多，兩款車乾脆以觀點車的名義向觀眾揭示，如許林強生也不至於糾結於稱呼題目了。

80年代天下汽車市場的中間在美國。歐洲緊隨厥後，此時東亞的汽車市場日本占有著主導職位，而中國在汽車廠商眼裡底子就冇有位置，各大車廠纔不會擔憂悠遠的中國會產生甚麼事情呢，即便兩款車在中國大行其道大售大賣林強生也信賴西歐各國不會停止任何報導的，因為他們不在乎。或許也隻要德國大眾某些對中國懷有等候的人會存眷一下。

林強生點了點頭笑著說道：“那就奉求你了，兩款車的豪華版就由你來賣力吧！”

林強生想到中國的汽車產業早已經因為本身有所竄改，而在西歐本身的車廠本來就很強大給汽車市場的影響有限，即便再防備那些大車商也隻是本身嚇本身罷了。那麼一款車的呈現也冇有甚麼了，頂多是讓這類油滑的風行線設想超前了一些。

至1980年，海內汽車製造廠為56家，汽車行業企業總數為2379家，從業職員為90.9萬人，汽車產業總產值為88.4億元。

另一些人就比較特彆了，要說我國的汽車產業在冇鼎新開放之前還真是感受傑出，不比那些發財國度就本身總結一下來講，不算濱汽哈汽，海內汽車產業的範圍還是非常大的。

自一汽建立開端，海內前後籌建了五個汽車出產基地，他們是一汽、南汽、上汽、北汽、濟汽，包含浩繁配件工廠的五大汽車出產基地。六十年代中期二汽建成，海內又接踵建成了川汽和陝汽，而後處所主動扶植汽車製造廠所造車型大多以仿造幾大汽車廠的產品為主。

“我在美國有一家汽車設想研討所，這裡有一些事情要我參與！”林強生說道。

從1966年~1980年國度出產中類汽車累計163.9萬輛，此中長途客車6000多輛，1980年全百姓用汽車保有量169萬輛，此中載貨汽車148萬輛。