第五百五十四章 全麵合作[第2頁/共3頁]

聽到了林強生的一番話，楊寶樹實在震驚了一番。他冇想到這個年青人已經想得這麼深，考慮這件事情已經不但單隻是為了錢了，他想著從麪包車動手，確切有好製造贏利快的設法，但是林強生提到了品牌觀點，固然第一次聽到有人這麼說，但細思起來，還真就是這麼回事！

實際上，林強生早就有打算，跟著日本車企紛繁在美國建立汽車工廠，北美的汽車市場合作將更加狠惡，凱美瑞的品牌已經建立，這款車也到了開辟海內市場的時候了。

本來，林強生還想要全數出資的，但楊寶樹廠長另有設法，中心很有能夠在來歲批準第三代戰役機的研製事情，如許成飛就獲得了研製資金，這麼大的一個項目也不能完端賴私家資金建立，成飛當然也要出資占有主動權。

這也是林強生想和成飛合作的啟事，他希冀著本身的飛機製造廠能在戰役機範疇，起碼在零部件出產上占有一席之地，同時也想從而獲得兵工出產的品格和製造經曆，把其應用到企業的品格辦理當中，最首要的是進步本身企業的技術層次！

假定成飛從麪包車進入汽車市場。將來就很輕易給老百姓留下一個出產低端車的印象，對成飛這個品牌毫無好處，且非常有害，要想進入汽車市場。我是果斷反對從麪包車開端的，一日出產麪包車就畢生擺脫不了麪包車，不管將來你們成飛出產甚麼好車，老百姓起首想到的是，你是出產麪包車起家的！”

聽到這裡，林強生曉得他對造汽車有些信心不敷，他搖了點頭。說道：“楊廠長，實在我是很反對，進入汽車行業先從麪包車這類車型開端，在日本麪包車被稱作K-car，是一種很時髦的出行東西，兼具了拉貨和出行代步的需求，很合適日本那種窄窄的門路和小國寡民思惟。但在我國，打從麪包車引出去，就被當作一種低端且較為便宜的車型，這和日本的K-car在理念上完整不是一個層次！

林強生和楊寶樹談妥，由兩邊共同出資研製第三代戰役機，成飛有研製殲九的經曆，並且還出產出了一架原型機，冇有殲九就冇有殲十，這款飛機固然上馬了，但在研製的過程中，成飛卻獲得了很多。

兩邊商妥以後，楊寶樹對東星個人的首要財產，汽車和電子兩方麵停止了考查，在訪問調查了一番後，楊寶樹感覺汽車出產非常合適成飛，他向林強生主動提出，引進一條年產3萬台的發動機出產線，至於焊接、衝壓、噴塗、裝配，這四種出產線則由成飛仿造，主動化設備向東星個人采辦。

他向楊寶樹問道：“楊廠長，你是想要自行開辟汽車。還是引進外型？”