第1076章 想當皇帝?[第1頁/共3頁]

加上安-124和那架儀仗馬一樣的225、在美國買的C141和130機隊，大件的快速計謀投送才氣連英法都比不了。

靠我們的安-22，他一次性就能完成美國人的三段走，買安-22，很聰明。

至於停產啟事，有人說是可靠性、經濟性不佳，但它停產40多年後，另有些安-22再飛！

不但僅如許，安德烈還曉得蘇軍的飛機墳場裡正有四架封存、60年代末製造的安-22正在被細心拆解成零件狀況。

這些都和安德烈無關，兩個敗家子，不幸了辛辛苦苦積累家財的老父親：老父親已經被一群不孝敬的兒子塞進棺材，上頭的泥都快蓋滿，安德烈也就是做個旁觀者的資格。

安東諾夫設想局機場一側有好幾排龐大的總裝車間和查驗車間，單單看那龐然大物普通的廠房修建就能讓蘇聯人產生那麼點高傲感，更彆說外邊廣大的停機坪上一溜的安東諾夫係列飛機。

近似於自言自語的話，他是真想不明白那人如何想的：玩私家軍隊不帶這麼玩的，構造大型航空貨運公司彷彿也有點運力多餘。

張楠想當天子?

巨型渦槳飛機，那就是安-22，人類汗青上製造的最大渦槳飛機，1967年開端托付蘇軍利用，可惜在1974年就停產了。

它們已經不是蘇聯的財產，被賣了！

至因而不是會在暗盤上出售、上了誰的餐桌，這些就不是紅妖怪們能骨節製的，也輪不到他們去節製。

至於那些個非洲小國，隻要不觸及大國的底子好處，到時候還不是他想滅誰就滅誰。

現在被拆成零件狀況，機體強度是有題目，但大部分零件冇題目，對於一種17年前就停產的重型運輸機而言，這些拆下來的零件就是最輕易獲得的儲存配件。

這都甚麼年代了。

十來個型號的安式飛機分區排開，最顯眼的莫過於大型飛機停機坪地區那的兩架龐大的安124和三架略小一號的巨型渦槳長途重型軍用運輸機。

人的心會變大，你覺得他隻會滿足做個大族翁?”

我看他有一天會想當天子，或者總統，歸正他這會在岡比亞和博茨瓦納中北部已經和中原人說的土天子差未幾。”

美國人用了C-5、C-141和C-130才氣履行環球空運任務，C-5賣力洲際間長途計謀空運，再轉C-141運到疆場火線基地，最後是C-130終究運輸到火線。

烏克蘭廢了，本身同瓦連京穿戴便服，在進入機場時是出示過克格勃的證件，崗哨冇有向任何下級叨教就放行了。

吉普車越來越近，安德烈看著這一幕說：“他不但僅招募我們，另有那些人，要'牡丹花'的人會冇點野心?

“布拉格之春”那會安-22就讓全天下見地了它可駭的運輸才氣，滿載80噸的環境下都能飛出5000千米，最大載油航程超越11000千米，和它比擬，差一個彆量級的伊爾76就是個小弟弟。