第1833章 人與人，不好比[第1頁/共3頁]

人家過了四千米海拔的處所長大的，比來還老往近5000米高的礦場跑，就這20分鐘不到的飛翔時候，直升機最多也就有個小半時候飛到5000米以上，阿旺同道底子用不著吸氧。

這回飛翔高度就低了，空中海拔太高，這直升機根基上也就飛幾百米高，奔騰幾處山埡口時，看著就百來米的的高度差。

很成心機的地形，飛機得爬升速率還冇山勢升勢大，等騰飛十多分鐘後，這架小飛機就保持在7600米高度巡航，而從舷窗往下看，這大山最多間隔飛機三四千公尺，有幾座雪峰都不到2000米的高度差。

幾分鐘內，機艙內大部分候伴計都冇撐豪傑，多多極少吸了點氧氣，就個阿旺看著啥事冇有，底子冇去碰他身側的阿誰麵罩。

飛機不錯，獨一缺點也就是客艙高度低了點，飛機太小了――隔著窄過道坐著的就是江宏榮，兩人個子都不高，可剛纔出去都得彎著低頭才行。

刺激！

“這到拉斯班巴斯礦區70多千米，滿是4000米以上的高原，各處都是的山頭還要高。

飛機爬升，航向東南，真是冇千米就進入山區，在大海分開視野以後，下邊的群山離飛機竟然是越來越近！

一人一個靠艙壁的帆布座椅，坐位邊的艙壁上還掛著一個個氧氣呼吸麵罩，這阿旺還教大師過會如何用。

機艙裡的十小我都簡樸做了下自我先容，大夥還自報了下家門，但冇人會商此次來到底是甚麼。

外掛油箱會導致直升機的高原飛翔機能急劇降落，不管是高度還是速率，還會直接影響到航程。

非常鐘以後，吳偉就感覺略微有點喘不上氣了，戴上阿誰麵罩，翻開供氧開關來上幾口，這才爽了！

世人表示明白，上高海拔適不適應和身材還不好冇必然的聯絡，有些人就是冇法適應高海拔的環境。

說完，回身進了駕駛艙。

上頭會讓你曉得時天然就清楚了，這會再亂猜都是白搭。

其彆人竟然有打打盹的，另有風景都懶得看的，這讓吳偉更感覺本身是個軍事承包商裡的菜鳥。

看了下表，飛機起碼另有半個多小時才降落，未幾想了，吳偉也乾脆閉上眼睛養養神。

不過登機通道，而是各自拎著、揹著包直接走到停機坪，這有一架看著挺小的雪茄型機身雙發渦輪螺旋槳飛機。

加上阿旺一共十一小我，坐上輛輪胎像貨車胎的雪佛蘭大麪包，眨眼工夫就到了豪爾赫・查韋斯國際機場。

另有，礦區海拔4000至4400米，誰如果不舒暢乘早說，不丟人。

這邊吳偉提著揹包下飛機，廁所就在停機坪邊上。

看著挺老土的改進，不過這機內油箱實在非常合用，比那些個看著高大上的外掛油箱合用的多。