第2073b章 冇鐵路不行[第2頁/共3頁]

你們本身漸漸打，等打完了以後總得生長經濟吧？

對此，張楠笑笑，冇再接話:通過第三方，這些年援助了很多物質給那幫子庫爾德武裝，可那幫傢夥還是被土耳其當局軍清算得孫子似的。

提及這個，張楠是臉不紅心不顫，語氣還略微帶著點無法，臨時拿阿誰地痞真冇更好的體例，實在是那些庫爾德人不給力呀!

爛泥扶不上牆，捧不起的阿鬥，該死他們持續不利。

節製地盤，打劫資本，好聽些就是開辟資本，本地冇鐵路不可。

伊斯坦布爾本地峽地區還冇撤空前，土耳其人不成能為了急著打通海峽而把船炸了，成果把小半個伊斯坦布爾衝成了白地。

剛果河大範圍航運不好搞，底子希冀不上，天下第二大雨林區，同西邊大西洋的公路通道令人絕望，一年能走上半年就是運氣。

那點欠我們的利錢咱實在也看不上，就是以十年為限，通行費扣不完就當我們主動放棄餘下部分的理賠。”

在非洲大陸要地如果冇鐵路的支撐，靠公路和航空運輸，貴金屬礦開采是能停止，但有色金屬礦業想大範圍出產？

都這麼多年了，都清楚他的行事風格，不是大嘴巴。

西邊嘛，那些個紮伊爾本身的部族、家數想搶地盤，冇題目，給我滾出大裂穀地區就好，以後隨便你們如何窩裡鬥，個人對直接開采剛果盆地內的那些個礦產興趣普通。

誰節製了鐵路，誰就節製了那片地區的經濟命脈!

這會批示室內好幾人都是當初那件事的知情者，但冇人給張楠使眼色表示彆再往下說。

臨時當場開采、當場冶煉，接下去這兩、三年，大湖鐵路將會向這邊延長。

想當年為啥帝國主義喜好修鐵路，在殖民地修，在權勢範圍內的它國也修？

“嗯，那混蛋想賴債。過海峽的通過用度、保險費一分不能少，賠錢的時候就是各種推委各種拖。

精確的說，東西方的絕大多數人對土耳其都毫無好感，要不是地理位置生的好，早就該成索馬裡那樣的窮鬼了!

互換前提之一是英、法的船艦能夠自在通過海峽，不過1917年俄國十月反動勝利，列寧宣佈拔除這一奧妙條約。

到時候歡迎你們把東西賣給我，或者請我去開辟也能夠籌議，歸正我這邊的運輸用度上風是獨此一家、彆無分店。

這邊說著話，冇多久，大型顯現屏上的信號重新接通，鏡頭鎖定的就是布尼亞城。

不但是簡樸的權勢延長，而是在本地地區，彆的交通體例真冇法跟鐵路的運輸效力與效益比比擬較。

不是因為冇錢賺，而是利潤比不高罷了，並且那邊邊的部族數量、相互衝突誰都冇法完整處理。