第七百八十章 不掛空擋是傻蛋[第1頁/共3頁]

貨場繁華，這申明運輸通道順暢，這可都是在為本身締造財產，張楠的表情當然不錯。

那些找刺激的靠不住，臨時找事情的人技術又太爛，均勻車速也就10至20千米，不然非得出事！

這時邊上的項偉榮聽了戴維斯的話，笑著道：“根基上都是川藏線、新藏線、西北和東北地區出來的伴計，個個藝高人膽小。我傳聞這邊的路都很平，那些冰麵路段寬的處所都有五六十米，換我來開就會一起多掛空擋，油不省纔怪。

格拉湖礦場那邊也建有龐大的油庫，這開礦選礦都需求利用大量燃油、光滑油，加上發電用油、水上飛機備用油，運輸車隊中最多的就是油罐車。

不過技術不諳練的可彆乾，不然一眨眼就會肇事！”

“前三名獎多少？”

“3000、2000和1000加元，再加上省下的燃油費。”

負35號超有代價相對昂貴，加上因為車速提了起來，燃油一塊上竟然能省下差未幾一半的用度，讓西方的調劑員們目瞪口呆！

要曉得，這裡的重型卡車的郵箱外層乃至都是有加熱體係的，隻要汽車一向開動，郵箱內燃油溫度有保障，至於發動機那更是能夠烤臘腸。

有嘉獎就有主動性。

強，實在是強！

戴維斯在邊上回道：“主如果中原來的伴計們才氣強，運輸效力加了一大截。之前那些給金礦開車的司機實在很多就是在夏季找事情的加拿大農夫和修建工人，另有些專門來尋求刺激的人，跑上一次兩天的運輸能掙到400美圓。

聽到這話，戴維斯有點恍然大悟之感：加拿大和美國司機這麼乾的人極少，駕駛風俗、法律和國情的啟事。

如果換成加拿大和美國來的司機，打死不肯這麼冒死，而中原司機的風俗性運輸體例讓運輸本錢都降落了很多――因為燃油。

“...現在加拿大本地工人根基上也就是做點幫助事情，或者擔負副駕駛員，主車駕駛員9成以上都是中原來的伴計...”

項偉榮搖點頭，“貨車司機裡有能人，我可不敢吹牛。彆的不說，之前車隊的老張就常和我爭每個月省油第一的名頭，一年到頭，我最多能贏上四五個月。”

戴維斯道：“難怪。公司弄了個節油嘉獎軌製，每個來回都會評出個1、2、3名給大獎。其他司機隻要節油了，還能獲得省下燃油油費的三分之一當嘉獎提成，現在統統司機都在拿獎金...”

老張，那技術杠杠的！

並且中原來的伴計們對於油路解凍的土體例多，很多都是西方司機聞所未聞的，乃至有司機白日都敢加上負20號柴油就解纜，一口氣開到格拉湖啥事冇有。

這下項偉榮笑了起來，道：“如果我在這開車，也能爭一爭這個前三名。”