第三百八十二章 全世界最好的貨車駕駛員[第1頁/共3頁]

更費事的是要用的機器設備，礦山裡就算利用小一些型號的拚集，阿誰彆積和重量也不是中小型水上飛機能夠接受的，就算拆開了運輸也不可！

一邊湊熱烈的珍妮一聽，牛逼這麼大，“全天下最好”這話普通可不能胡說！問道：“從哪去找？”

不過這隻能對付一段時候，過個兩三年人手就會不敷，再說這公路還要有充足的調劑員和保護的工人。”

不過一到夏季，連片的湖泊會構成連綿數百裡的冰麵，加拿大本地人就操縱這些冰麵，打造一條條獨具特性且非常寬廣的“冰麵高速公路”。

“先勘察儲量，小型鑽機這些拆開了水上飛機能運輸。等大範圍扶植和開采開端，就這條線，我們修建一條冰上高速公路！”

“艾倫，那需求大量運輸車輛和能開冰麵路況的司機。”

這彷彿是個無解的困難。

那邊本來就有超越400千米長度的冰上公路，威哥大型金礦辦事，不過輿圖上看不出來，我們也隻能操縱此中很小的一段。”

張楠一聽，笑著道：“你會去開？”

不過！

並且張楠曉得，卡車壓在冰麵上產生的壓力會讓冰下的水活動，偶然乃至破冰而出構成一個個大洞，隻能持續用水來修補――在這類處所還不能泊車、隻能進步，不然汽車絕對會陷進冰層裡頭去。

張楠拿了根尺子，直接在黃刀市和第一個礦點之間很直接的畫了條直線。

因為那是在冰上開車！

不過就算那邊氣候酷寒、冰麵厚度很輕易超越一米二，開70噸的貨車冇題目，但那條冰路仍然常常產生讓人意想不到的竄改：冰層構成的路麵會曲折、開裂、脆化，莫名奇妙地收縮和萎縮......

妮可道：“保險會很高，並且估計司機的滅亡率和車輛喪失率也會很高。”

“我姐夫！”

是呀，她的擔憂不是空穴來風：黃刀市固然是全加拿大人均支出最高的地區，但真冇多少人想去這麼偏北的處所事情、定居。

冰上公路，獨一的處理計劃。

張楠曉得，重生宿天下上最長、運輸量最大的“冰上高速公路”就是現在本身要打通的這一條：全場近700千米的夏季運輸線，有85%的路麵都是湖泊河道夏季解凍構成的厚冰麵。

以是車輛速率還不能快，每小時隻能開10到20千米。

張楠笑了，“既然加拿大對外籍野生作的限定鬆，那我們會有全天下技術最好的酷寒地帶駕駛員，並且還絕對不會開車的時候麻痹粗心的那種。”

麵對大師的疑問，張楠道：“莫非你們不曉得，加拿大人就是這麼乾的？

曉得之前戴爾比斯是如何乾的：在冰麵高速公路上運輸貨色的卡車四輛一組，每隔20分鐘解纜一批，並且不分日夜進步，為了在夏季結束前儘量多的運出來需求的物質。