第三百三十九章 安全第一、絕不玩命[第1頁/共3頁]

這過厥後扯皮了好多年：美國當局在伊朗航空公司655號班機空難後收回照會，對性命喪失表示遺憾；卻向來不認錯、不賣力、不報歉。

03年有一次去熟人到辦事，成果剛碰上個貌似挺初級的活動，被拉去吃了頓正宗的印度大餐――一條中原至印度新的空中航路開通，搞慶賀。

而民航機普通在一萬米擺佈高度巡航，那些螺旋槳的還到不了這個高度。

6月26號，帶著在歐洲盃狂賺了一筆的好表情，一行十二人坐上灣流4前去印度孟買――對新德裡冇興趣，那第一站就必須安排孟買，這點運通公司也冇體例，張楠的私家飛機不成能直飛特裡凡得朗。

印度這會在國際上可挺吃得開，同蘇聯的乾係不錯，美國人也得主動和這個印度洋上的土霸王搞好乾係。

……

起碼印度一貫以為本身是印度洋上的霸王，並且自傲心爆棚！

現在是1988年，不是21世紀，張楠的私家飛機飛印度的安排還得感激看上去幾近無所不能的運通公司，這會由他們出麵彷彿比美國官方出麵都還要靠得住！

借用的還是頂級旅店的西餐廚房，衛生前提也絕對冇題目――張楠就好好吃了頓，然後就是歸去以後胃疼了整整一天！

另一邊的項偉榮一聽，有點迷惑道：“冇那麼嚴峻吧，你一去印度就有人想要你命？我和興權這都換了非洲護照了。”

紮克是黑哥們，但不是那種看上去特彆黑的膚色――如果換上件裹裙或印度特性的超等長襯衫，他絕對能冒充印度本地人！

當時的天下第一軍事強國就是這麼霸道，你能咋滴？！

如果這趟百分百飛成條直線，在歐洲就要飛越匈牙利、南斯拉夫、保加利亞，然後顛末土耳其、敘利亞、伊拉克，飛越波斯灣掉隊入伊朗領空，連巴基斯坦領空都會碰到點。

艾倫先生這個級彆的白金主顧對於運通而言就是上帝中的上帝，照辦吧。

美國的私家飛機去印度不輕易。

更要命的是：這會兩伊戰役還在打呢，大夥精力都嚴峻，偶然候都是您可殺錯不成放過！

在50至60年代，美國同印度的乾係密切，但1971年印度與前蘇聯簽訂“戰役友愛合作條約”，並策動支解巴基斯坦的第三次印巴戰役後，印美乾係嚴峻受挫，這一兩年乾係纔有所規複。

最後另有一點，這麼乾不但獨一能夠捱上兩發華約製造的導彈，埃北約的防空導彈能夠性更大――波斯灣上可有美國的巡洋艦在。

張楠可不想這麼去玩命，安然第一！

因為張楠怕死！

就算冇薩姆2光臨，上來兩架米格21也是極有能夠。

1996年2月22日，美國承諾付出伊朗6180萬美圓作為補償給248名罹難伊朗人，每名領人為罹難者30萬美圓，每名不領人為罹難者15萬美圓。