第三十章.奪命公路[第1頁/共4頁]

作為一個正在高速生長的都會而言，交通的便當與否，直接決定著這個地區的經濟是否有機遇因為交通的便當而生長變強。重慶是一座山城，凹凸起伏不平，門路也因為其特彆的地理位置，導致冇法像北京、成都、廣州等大型都會一樣，變成一環套一環的交通頭緒。在這些都會裡，常常朝著一個方向沿著一條路走，半途充其量等上幾個紅綠燈，便能夠從城西走到城東。但重慶的交公例大不不異。我曾經到過很多的都會，每到一個都會，因為人生地不熟，以是我根基上不會挑選公交車或者地鐵等交通體例，普通來講，我都是打車。一方麵便利費事，另一方麵還能跟最體味這個都會的群體――出租車司機們，熟諳下本地的環境。而當這些的哥的姐們得知我來自重慶的時候，略微體味重慶的人則會說，重慶的駕駛員很短長啊，不但要對付那些爬坡上坎彎彎拐拐的門路，還要有非常過硬的駕駛級彆，才氣記得那些錯綜龐大的路。當然，這話實在比較誇大，因為重慶的水貨駕駛員還是很多，山城付與這座都會人們的本性，就是火辣辣的喜好橫衝直撞，也正因為如許，我幾近每天都能從一些民生訊息裡，看到這兒那兒不竭產生交通變亂的動靜。重慶的門路也比較奇特，和很多都會不一樣，他們能夠喜好用一個地名來定名一條路，比方，北京路、上海路、長沙路等等，重慶的路名，則常常是一個連通這條路兩端的處所，然後各選一個字，作為路名。比方“石楊路”，指的是從石坪橋到楊家坪；“鬆牌路”，指的是鬆樹橋到新牌坊，“陳庹路”，則是指的陳家坪到庹家坳之間這段路，諸如此類。但重慶另有一條特彆的路，這條大抵在2005年的時候通車，從通車那年開端，隔三差五的翻車，出車禍，撞死人。本來按理說，隨便哪條路上都不免產生如許的事情，不值得奇特。那麼如果我奉告你，這條路的車禍，一年內產生50多起死傷，迫使交通路政想了無數的體例，加設路燈，修建天橋，安裝監控，各種體例用儘，卻冇太大的感化，這條路還是如此，幾近從不間斷地產生各種看似反覆，卻難以瞭解的車禍變亂。這條路的名字，叫五桂路。五桂路，顧名思義，就是指的五裡店到桂花灣之間的這條路，但是因為剛開端通車起，就不竭出事，住在這條路四周的住民會麵聊得最多的話題也都垂垂變成了那裡那裡又撞死了人，搞不好還是誰家誰家的親戚之類的。傳的人多了，天然有人說當初修這條路，甚麼挖路基的時候挖斷了這一帶的氣脈之類的話。這實在還冇甚麼，但這些話很快就傳到了當初這條路的施工單位以及當時轄區內的管這條路的單位。搞修