第36章 聚焦[第2頁/共2頁]

除了沃爾特，葉梓聞的幾位平級的本國同事也各有各的兩把刷子。

中迪航電作為C595的一級供應商，賣力全部核心航電體係，包含核心收集、座艙顯現、飛翔辦理等幾個飛機上的關頭體係。是以，進入坐艙顯現團隊，從某種意義上也算是來自迪森斯的辦理者們對他的承認。

固然在中迪航電，彷彿冇人理睬他這個“第三種身份”的人，也冇有像在上航所時“丁真”給他一堆選項任他遴選那樣的報酬，當構造架構和合作都灰塵落定的時候，他還是被分派到工程部分的關頭技術團隊——座艙顯現團隊的子體係組，又稱為T4組。

在這個階段，隻要想做事，那些個看上去的煩苦衷實在都是能夠忽視的噪音，擔憂或者憂愁也是無謂的煩惱。

他曾經讀到過一個觀點：一個體係也好，一個構造也罷，內部永久存在混亂與牴觸，有從有序往無序生長的天生打動，就近似於熱力學裡的熵增，如許毫無疑問會帶來題目。但是，隻要這個體係或者構造一向在生長、發展和強大，這些題目都會變成生長門路上的偏差，是能夠容忍和修改的，不會堆整合帶來嚴峻結果的弊端。

“梓聞......”沃爾特很儘力地去發Ziwen的音，並冇有逼迫葉梓聞非得取個英文名，“民用飛機機載體係的設想，說難也難，說輕易，瞭解起來也挺簡樸。我們從ARP4754的根基流程來瞭解，全部設想過程不過是一個V字型，V字的左半邊，從上到下是設想和開辟，V字的右半邊，從下到上是確認和考證。左半邊是為了讓我們精確地設想，右半邊則是為了證明我們做了精確的設想，特彆是向局方證明，如許他們才氣放心給我們頒佈適航證。右半邊的事情量常常比左半邊更大，因為你做一件事情，把它做對或許不難，如何向彆人證明你做對了，這纔是要命的，如果不遵循規章、流程和行業經曆，局方是不會信賴你的。很多冇有乾過民機的人常常隻存眷V字的左半邊，以為把東西造出來就行了，卻忽視瞭如果一開端不重視流程，到了右半邊時，底子冇法自圓其說。以是，在民機的研製中，實在是有兩條線並行的，明線便是我們的研製活動本身，暗線則是用於支撐這些活動的流程合適性查抄。”