第五百六十一章 馳道路軌[第2頁/共4頁]

林木不是不能砍，但掌苑囿山澤的大農府虞部會遣來林業司屬官，專事羈繫各地塊的開放過程，統統砍伐的樹木都會依樹齡和樹種的分歧，要求所謂的開辟商在規定的地區補種十數倍乃至數十倍的樹苗。

補種地大多會選在大河兩岸植被稀少之地，種下去不難，要包管種活，且不竭遣人養護其長成，那破鈔可實在不小。

他悄悄苦笑，心道太子殿下若非求功心切，就是太太驕易此事，壓根冇有細心考量實際景象。

然三伏假期唯是朝臣和部分府司仆射纔可享有，大多數官吏是冇有的，畢竟他們常日不消上朝，三伏休朝天然跟他們冇甚麼乾係，公府的諸多政務也仍要靠他們打理。

陛下如此正視此事，連太子殿下都遣了來，可不就更顯出他這治政仆射的無能麼？

陶衍對這圖卷熟的不能再熟了，恰是塬南邑及其近郊的地形圖，當今大漢各郡縣主掌仆射都須熟諳其治地的地理圖誌乃至風土情麵，不然每年事末向公府述職時若應對不上，那得出的政務評鑒怕是不會都雅，被罷免罷官都有能夠。

然木質路軌輕易腐朽，在氣候潮濕的地區不宜鋪設，且在崎嶇不平之地更是難以施工，對木料的硬度和韌度要求高，平常保護的花消亦很多，故秦馳道雖是四通八達，但真正鋪設有路軌的路段是未幾的。

在秦馳道鋪設有路軌的地段，載運車駕若裝備健旺的馬匹，每個時候約能行進五六十裡，如果朝廷告急調運的物質，還可通過沿途的諸多驛站遲緩，一日夜便可行出六七百裡。

幸虧少府卿陳煌得天子陛下的諭示，逐年解禁上林苑毗鄰長安的大片山林地澤，大幅縮減皇家林苑的圈禁之地，既惠及臣民，亦可減少每歲用以保護皇苑的龐大開消。

顛末秦末亂世，待得漢取秦朝之，秦馳道上的很多路軌皆是毀損，漢廷冇有充足的人力物力去補葺，隻能將之廢置，待得逐步強大，又因搗鼓出了瀝青，舊有馳道儘數重鋪，乃至新築更多的瀝青大道，壓根就冇人再想著去修補和鋪設甚麼路軌了。

最早應是中原先人們從運送土石或入窯采礦時，為省力而用木板鋪墊坑道，以長木為輪軌，將重物安排在木板上，在輪軌上鞭策著前行。

“你且命邑府吏員將圖上標註的地界臨時圈禁，籌辦築路。”

念及至此，他也隻能硬著頭皮，儘量委宛的將覺著不當之處照實道出。

所謂的路軌，倒是早在春秋戰國時，就呈現在中原大地上了。

路軌在秦馳道的很多路段都無益用，且相較先秦時停止了不小的改進，比方特地將兩段枕木的間距設想得與馬匹的法度合拍，且要求舉國“車同軌”，即統統車駕的兩輪間距不異，實則亦有同於路軌之意。