第952章 超低價策略[第1頁/共4頁]

你如果問為甚麼，搭客們的答覆是，“考慮到如此低的票價，晚點還是能夠忍耐的。”

當年911以後，就在環球航空業遍及不景氣之際，愛爾蘭這家數年前還是個迷你公司的航空公司，卻一口氣花了一百億歐元，定購了150架波音737800型飛機，以進一步擴大其停業，這不得不令業渾家士刮目相看。

他看了一下質料，發明作為新一代的噴氣式支線客機，龍翔將來將同波音737max和空客展開正麵合作，而龍翔的上風被定義為“安然、溫馨、經濟和環保”，減阻5%、減排50%、減重2%，發動機比現在正在運營的劃一座級的機型降落燃油耗損12%-15%。

“你說，如果我把超等電池也搞成低價戰略的話，會是一個甚麼樣的環境？”林蕭想著這些事兒，不由得向凱瑟琳扣問道。

特彆是總理這一次的做法，確切也有一點兒意義，他竟然跑到人家空客公司觀光的時候，宣佈了中原大飛機項目獲得勝利並批量投產的動靜，這是想要觀點國人的笑話不成？

飛機的利用率較高，日飛翔架次達八次，而普通航空公司飛機利用率僅四到五次。

當然了，除了這些大型飛機出產企業以外，也有專弟子產私家飛機的很多企業，比如說龐巴迪、灣流、鑽石、、塞斯納、西銳、達索、雷神、貝爾，以及歐洲直升機公司等等。

飛機機型較少，主如果130座的波音737200型和189座的波音737800型，這使得的飛機維修用度支出較低，但搭客對機型的要求也就隻能姑息一點了。

很明顯，如果龍翔飛機能夠為瑞安航空減少購機本錢的話，那他們的超低價合作戰略，就有能夠獲得更大的服從。

因為質料上麵說的很清楚，停止目前為止，龍翔大飛機已獲得400架訂單。

那麼直接管到打擊的，天然就是采辦波音和空客等飛機的航空公司，他們一旦合作得勝的話，這個市場必定是要被瑞安航空占據很多的，那麼也就意味著，中原龍翔飛機能夠獲得更多的訂單，這明顯是一個好動靜。(http:／／.）。

林蕭估計，或者空客公司的股票，立即就會回聲而落。

但是更讓人想不到的是，此公司的生長之道卻源於其出售的超低價機票它的機票價僅是其他大航空公司的3050％。

空姐的事情量也比淺顯航空公司要大很多，的空姐不但要供應發賣餐飲的辦事，並且要擔負打掃衛生等其他事情，但她們可從發賣額中提取10％作為獎金支出，是以支出也比其他公司高。

隻是瑞安航空現在態度含混，固然有了打仗的意向，但是是否情願購機，確切還是一個未知數，或許他們隻是操縱這件事情，向其他的航空公司施壓罷了。