56.碳稅指標[第1頁/共3頁]

連條約都沒簽訂就直接把質料送人，這是一種甚麼樣的胸懷和自傲？不愧是真名流。

“這部法規並非是為了贏利而推出碳稅，而是為了推動車企加大純電汽車的研發投入，力圖短期內處理電池計劃，讓純電動汽車便民，真正能夠代替內燃車。”

我敢送你挪動硬盤是因為有賈維斯幫我監控，一旦你違約，我就會讓賈維斯毀掉所稀有據，並給你一個慘痛的經驗。

高衛國美意的笑了笑，解釋道：“要用辯證法看美劇，不要完整信賴美劇裡揭示出來的東西，那都是唬人的，哄人的，試圖傳播美帝文明的載體。”

馮昊摸脫手機，翻開通訊錄，找到此中一個電話，發了條資訊疇昔。

本來是如許，看來本錢主義國度也不是那麼險惡嘛。

“你要的技術質料和圖紙，另有新能源出產答應證所需求的質料。”

高衛國認定馮昊是個真名流，不肯意看到馮昊跌入萬劫不複的深淵，以是死力製止著馮昊不實在際的設法，並掏心掏肺為馮昊科普。

高衛國喝了杯水，潤了潤咽喉，看向馮昊：“說了這麼多，我就是想表達一個意義，千萬不要入坑，這不是你一個小小的創業公司能夠玩得轉的行業。哪怕那些老牌車廠，也一定能夠玩得轉。”

高衛國老臉一紅，打動道：“我托大喊你一聲馮老弟，今後有甚麼困難直接找我，我必然會赴湯蹈火，在所不辭！”

高衛國苦笑道：“我們想要成為第一家正式上市北美並停止量產的國有車企，但你也曉得，礙於技術滯後，國產車的碳排放非常高，要被征收高額碳稅，這會讓我們的汽車在北美落空代價上風。”

拿夏國舉例，特斯拉意氣風發的投入大資金擴大夏國市場，成果铩羽而歸，非常慘痛。但，特斯拉在美國非常有市場，並非因為美國的充電樁根本設施完美。說實話，論根本設施，夏國能夠把美國吊起來打。

“爸，是不是有一種玄學的愉悅體驗？”

“我不建議你處置新能源汽車的出產，那就是一個無底洞，不但會賠掉你統統的錢，還會讓你揹負巨分內債！”

“好吧，言歸正傳。”高衛國唏噓道，“同理，按照法案規定，每賣出一台純電汽車，就會贈送免碳稅目標。特斯拉就是靠向其他車企發賣目標，每年賺得錢就能占總支出的四分之一！換言之，特斯拉賣一輛車，賺兩份錢！”

特斯拉，美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。儘力為每一個淺顯消耗者供應消耗才氣範圍內的純電動車輛，以加快環球向可持續能源的竄改成願景。其97%的支出來自汽車行業，來自能源出產存儲等停業的支出隻占3%。

特斯拉第一款汽車產品Roadster公佈於2008年，為一款兩門活動型跑車。在2012年公佈了第二款汽車產品――Model_S，一款四門純電動豪華轎跑車。於2015年托付第三款汽車產品――Model_X，豪華純電動SUV。最新的Model3於2017年量產。