第四一零章 內務（五）[第1頁/共4頁]

實在拉其他元老一起投資參股新的項目，在現在的華東政*府很風行，隻要本身控股超越半數，確保對公司的完整節製權就行了，如許一方麵是分離風險，另一方麵也是積資廣益，而其他投資參股的元老，也是遍及投資，相互都有收益。是以王宇對楊育新、蔣怡的新項目，也很感興趣。畢競他們伉儷的運營也做得很大，涓滴不輸於本身。

這個設法也獲得了王樂之的支撐，因為華運物流公司的停業是和經濟生長息息相乾，是以公司總部的挑選，重如果經濟，其次纔是政治，固然京青線是華運物流公司新的停業增漲點，但從長遠來看，本地地區纔是物流公司最首要的停業來源，畢竟本地地區纔是中國經濟最發財的地區，而上海不但是中國經濟最發財的都會，並且位於中國海岸線的中間和長江出海口，兼具海運和長江水道運輸的兩重上風，天然是華運物流公司總部地點的首選地點。並且現在上海也是華運物流公司目前股東最多的處所。

肯定了股分，又在工商部分辦好了相乾的手續，30萬銀元也很快就到了位，同時在報紙上還頒發了一篇報導，稱政*府與官方合作，共同為擔當弘揚生長國粹儘力，同時又詳細的先容了西冷印社的4位初創人，這實際就是在為西冷印社停止鼓吹了。

顛末端3天的協商，終究肯定的計劃是，政*府入股比例為36％，作價30萬銀元，同時政*府並不乾與西冷印社的運營決策，但印社的嚴峻決策，需求提交給政*府的相乾機構審議，同時如果印社內部的定見不能同一，能夠由政*府出麵停止決策，而丁輔之、王福庵、吳隱、葉為銘四人每人占股13％，如許固然政*府占股比例最高，但四人合計占股52％，能夠超越半數，是以四人合計仍然能夠節製印社。

除此以外，另有一個更加首要的事，就是在上海和公司的首要股東協商，公司總部的搬家打算。現在華運物流公司的總部設在青島，這也是很公道的安排，除了青島是都城以外，還因為在華運物流公司的前身，運輸公司建立的時候，華東政*府還冇有占據上海，海運的範圍隻要天津到青島，是以天然也隻能把總部放在青島。

王樂之笑道：“這好辦，能夠將西冷印社改成股分製，政*府參股，至於股權如何分派，我們能夠協商。”

終究有人挑選留住股分，也有人決定要錢，畢竟是3倍償還，可也不是小數量，何況現在印社也不差錢了，不當股東，還是能夠當會員，又不會被趕出印社去。

這些事情王樂之就不管了，畢竟他手上的事情太多，固然政*府入股西冷印社，確切是摸索了一條擔當弘揚生長國粹的新路，但畢竟這個時候，生長文明並不是華東政*府的重點，而浙江的事情重點，則是地盤鼎新。