第335章 335 先進汽車工業[第1頁/共1頁]

諾瓦科維奇等一世人來中國首要的路程是來考查中國的產業成績和評價中國事否有才氣援助南斯拉夫的經濟困局。以是南斯拉夫代表團冇有跟中國官方開太多的官樣集會，而是更多在中國辦事職員的伴隨下，下到各處所的企業停止觀光。

南斯拉夫代表團觀光的第一站是榮威汽車公司，齊一鳴的勝華個人天然也有幾家汽車公司，如汗血、江淮等，但汗血主打的是豪華車，這個冇需求給南斯拉夫人看，而江淮這幾年景長並不是很好，定位呈現了一點點偏差，發賣成績也不比一汽二汽廣汽他們的旗下品牌，固然也是紅利很多，但齊一鳴以為不成能今後成為國際影響力較大的品牌了，以是讓南斯拉夫人來看這些年在國表裡大行其道的中初級轎車品牌榮威。

如一汽奔騰、東風風神、上海斯柯達、華晨中華四大品牌，根基上在人們的認知中屬於商務車、公事車，比平常家用車貴一些，根基上都處於十萬到二十萬的區間內。

顛末量年景長，國產自主品牌已經逐步拉開了差異和顯現出了分歧的定位。此中有幾大品牌較著走在前麵，並且逐步打向國際市場，行銷美國、東南亞等地。如吉列、奇瑞、海馬、夏利等，很多看法比較開放的淺顯公眾已經曉得這是比較能夠消耗得起的車，根基上都在三萬塊以下，皮實耐用。低檔車中另有一些影響力稍遜四大低端品牌的江淮、長城、比亞迪、力帆等等，屬於混不上大場麵，但是過得也比較舒坦的公司。

他們起首觀光的一些工廠和公司，根基上都是由齊一鳴安排的，大部分是跟南聯邦傳統產業有關聯的行業，如汽車、機器、造船、化工等，這也是社會主義國度非常風行的一些重產業。彆的也有一些輕產業，不過安排在比較靠後的路程中。

此時

現時來看，齊一鳴的戰略還是比較勝利的，長安和榮威在海內根基上銷量慘不忍睹，也就是那些低端車品牌的一個零頭，畢竟現在人們消操心機尚比較謹慎。但長安和榮威都前後在韓國、東南亞、美國和歐洲市場獲得了必然成績。代價比如寶馬、凱迪拉克等豪華品牌稍低，但是機能和形狀都比同期間汽車超前，乃至連環保排放都比較重視。

再往上就是長安和榮威了，當初齊一鳴在為國產汽車行業定位的時候，就留下了這麼兩家，走的是初級線路，即便是在海內賣，都是四十萬以上的代價。乃至即便是後代幣值大跌，這兩個牌子都很冇有四十萬的車，可見齊一鳴為這兩大品牌注水有多麼的多。一些來自基地的先進技術和講求工藝被引入兩大初級車品牌製造中，齊一鳴是一心想把這兩個牌子打形成中國的寶馬和奔馳。